¿Безопасно летать в спиральóптеро? Сегодня мы проясним сомнения, которые, возможно, возникают у многих из вас, когда речь заходит о полетах на этом типе самолетов. самолет.
В 2022, Аэробус Вертолеты реестрó 374 брутто заказы (внуки: 362), что подчеркивает восстановлениеóдействующий рынок с впечатляющим количеством 216 спиральóодномоторный легкий птерос продан. Поставки увеличились с 338 в 2021 а 344 в 2022, участие в предварительной квоте 52% Airbus Helicopters на гражданском рынке и для пúвсеобщая война. Налет вертолетного паркаóСамолеты Airbus вернулись к докризисному уровню 2019.
С этим исходным контекстом, и продвигаемся вперед с этой публикациейón, целью которого является знание máоб этих самолетах, что много раз кажется таким далеким для púвойна вообще или для любителей авиацииóкоммерческий пассажир, сегодня мы рассмотрим очень важные вопросы, связанные с спиральóптерос.
Геликóптеросы и их безопасность
Вместе с Airbus мы подготовили серию вопросов и ответов, передачаí информацияón фундаментально для тех людей, которые хотят знать большеáоб этих мáмашины и их безопасность. За это, мы говорили с Эриком П.éрез директор ТéТехнические и эксплуатационные вопросы Airbus Helicopters México и Альберто Роблес, директор Аэробус Вертолеты за латиноамéРика.
Начнем с Эрика П.éрез, говорим о безопасности винтовых полетовóптеро и безопасно ли на них летать:
¿Безопасно ли путешествовать на вертолете?óптеро?
Строгие стандарты и правила летной годности были разработаны в úпоследний деньéчтобы гарантировать, что винтовые операцииóптерос проводятся безопасно и в соответствии с правилами. Спиралиóптерос должен быть в хорошем механическом состоянииáНико, с приемлемыми условиями полета и эксплуатироваться пилотом, имеющим достаточный опыт, и умственные способности и fíфизический, чтобы справиться с любыми непредвиденными обстоятельствами, которые могут возникнуть.
Многие несчастные случаи м.áРаспространенные травмы происходят в результате несущественных операций на малой высоте., в котором пропеллерыóПтерос сталкивается с различными препятствиямиáочки, за которыми следуют события, произошедшие в метеорологических условияхóлогика низкой видимости. Существует множество доказательств того, что это частично связано с навыками или ошибками человеческого фактора., в том числе врожденные навыки пилота, водители, чтобыéзаключенные, а такжеén обслуживающий персонал.
как любой самолет, спиралиóПтерос должен пройти тщательный контроль и очень строгое обслуживание.. Волар ип спиральóPtero очень безопасен, если соблюдаются необходимые процессы эксплуатации этого типа самолета.. Вот почему, Дорожные демонстрации безопасности очень важны для Airbus, поскольку они показывают способ повышения эксплуатационной безопасности. Восток án под руководством Сети безопасности АéВ них участвуют зона Airbus Helicopters и авиационные властиáместная улица, начальники службы безопасности, пилоты, инженеры по техническому обслуживанию и высшее руководствоón наших операторов.
Airbus Helicopters запустил роуд-шоу безопасности в рамках совместных усилийón с операторами, клиенты, производители, власти и академический мирéмикрофон для обеспечения безопасностиéреа.
¿Чтоé номиналáизмерительные приборы или технологии подготовки пилотовíзаставить тебя летать по спиралиóптеро, будь в безопасности?
Это обобщенная реальность, что обучениеóп и образованиеón пилотов и экипажей не поспевают за инновациямиóн в каюте. По факту, с такими инициативами, как «Дорожное шоу безопасности», которое мы отмечаем 17 с января этого поñили с авиационной бригадойóчасть №éЭквадорский ритуал, мы намерены начать выявлять опасности и управлять рисками, чтобы снизить уровень риска на земле и в полете. Спагеттиéмы создаем мéвсе для определения конкретных ежедневных эксплуатационных опасностейíфикос, определить его потенциальные последствия и предложить корректирующие и защитные меры.ón предотвратить или смягчить их.
Аэробус большойéу n есть программа обученияóот н до лíнеа пара тéциники и инструкторы, какí что касается пилотов. СпагеттиéУ нас есть сеть 18 учебные центрыóнет и 21 полноценные авиасимуляторы во всех регионах мира, включая Европу, НортимéРика, Азиатско-Тихоокеанский регионíфико, Áстрах, Ближний Восток и СуданéРика.
Что касается технологииíа, наши пропеллерыóптерос этоán оборудован современными стеклянными кабинами, начиная с многофункционального экранаóНомер автомобиляíзадница и двигатель (ВЭМД) для самого старшегоíвертолетный флотóодномоторные птеросы и проходящие передовые системы визуализацииóцифровой, как системы Helionix для H135, Н145, H160 и H175 с визитомóн синтéэтика, Интегрированный HTAWS и дополнительные функции безопасности и управления.ón системы, включая систему автоматического управления полетомáочень продвинутый четырехосный чердак. Эти системы значительно повышают ситуационную осведомленность.ón и снизить нагрузку на пилота.
Таким же образом, поскольку 1960, один из персонажейíпалочки мáОтличительные характеристики винтовóптерос Аэробус хвостовой винт Fenestron с кожухом, который ввёл новый уровень безопасности в гребных винтахóптерос, и на земле и в воздухе, и который сегодня встроен в пропеллерыóПтерос H130, Н135, Н145, H155 и H160. Адемás для защиты наземного персонала от опасностей традиционного вращающегося несущего винта и защиты лопастей несущего винта в рамках их конструкции.ñчто из «веерный хвост», Фенестрон обеспечивает эффективность контроля.
¿Чтоé Airbus Helicopters заботится о том, чтобы каждый деньíвверх по спиралиóПтерос Шон Мáбезопасно работать?
Прежде всего, следует еще раз подчеркнуть, что безопасность – это наша забота.áвысший приоритет и является осью, которая проходит через все, что мы делаем: из дизайнаñо, инженерíи производствоóп до техобслуживания, тренировкаóп и помощь. Нет сóМы внедряем инновации в нашу продукцию, чтобы сделать ее мáстраховка, но иén мы уделяем особое внимание эксплуатационной безопасности нашей продукции, даже послеéс момента его доставки заказчику, как определяющий фактор в достижении корпоративной цели нулевого инцидента безопасности. Например, Эта выставка безопасности в Эквадоре является частью этого úпоследний.
Адемáс, мы делаем ставку на инновацииón константа в секторе, включение в нашу спиральóптерос лос úпоследние технологические достиженияóлогика безопасности. Примером может служить система Helionix., расширенный набор avióУникальная технология Airbus, предлагающая беспрецедентную помощь пилоту в интуитивно понятном интерфейсе «человек-м».áкоторый из, улучшается какí общая безопасность за счет снижения рабочей нагрузки пилотов и эффективной защиты úуникальный полетный конверт. Спагеттиén включает в себя систему оповещения, функции самоконтроля и экран мониторингаóномер автомобиляículo и петицияóн, какí например, система автоматического управленияáавиабилет (AFCS). Helionix входит в стандартную комплектацию двухмоторного двигателя. úпоследнее поколениеóн Н175 у H160, и в многоцелевых двухдвигательных Н145 у H135.
СпагеттиéРазрабатываем экспериментальную систему управленияóя обрабатываюáбортовые гены для автоматического захода на посадку и посадкиáчердаки в тяжелых условияхíСила. Система Глаз для автономного управления и расширения приземления, о Орел, обеспечивает работу всех функций обработки изображенийáгены спиралиóптеро в дедушкиной системеóНика, улучшение ситуационной осведомленности экипажаón и снижение нагрузки на пилотов.
Из дизайнаñо мás новейшие авиационные системы и дисплеи мáпродвинутый с, в Аэробус мы заработали репутациюón инновацийón константа, целью которой является включение úпоследние достижения в области безопасности наших винтокрылых самолетов.
¿Чтоé считает, что Airbus долженíразвивать, чтобы генерировать máуверенность в надежности этого типа самолетов?
Аэробус Вертолеты работает с партнерами, чтобы использовать сильные стороны глобальной сети посредством совместного подходаóн и видениеóОбмен информацией о безопасности и ожиданиях клиентов.
Поддержка отраслевых инициатив, таких как Группа по безопасности полетов по вертикали. (ОГРОМНЫЙ), Airbus работает со своими клиентами над внедрением систем управленияóнет безопасности (SMS) в рамках своих обязательств по повышению безопасности полетов по всему миру и снижению числа авиационных происшествий. SMS является важным инструментом для поддержки работы воздушного винта.óптерос через реактивный организационный подход, проактивный и прогнозирующий риски. Одной из его задач является активное продвижение культуры безопасности., использование принятия решений и управления на основе безопасностиón рисков.
С 2009, Airbus Helicopters в Америкеéбогатая латина организовала мáэто 200 Дорожные демонстрации по безопасности для продвижения и укрепления культуры безопасности в полете и на земле с эксплуатантами., пилоты и тыéспиральные конусыóптерос, какí как с властями, университетов и промышленности в целом, чтобы продвигать лучшие PRáэтика в отрасли и смягчение инцидентов. Это мексиканская инициатива, которая распространилась по всей Америке.éбогатая латина и мир.
Наша приверженность безопасности такова, что, в сентябре 2020, в разгар пандемии коронавируса, Аэробус Вертолеты Мéxico и Airbus Helicopters Чили организовали в líнеа, первый в своем роде в истории инициативы, в котором приняли участие около 500 участники.
Что касается регионаóи будущее этих самолетов на рынке, Альберто Роблес говорит нам следующее:
¿CuáЯ — будущее винтокрылых самолетов?
Наша инновационная модельón всегда основано на трех таймфреймах. Короткий срок, у нас есть мáэто 12,000 спиральóптерос в настоящее время в эксплуатацииóн, что заставляет нас продолжать предлагать решения, которые обновляют и улучшают парк в обслуживании наших клиентов. Средняя степень, мы стремимся разрабатывать новые продукты, и в долгосрочной перспективе, мы намерены представить прорывные мобильные решения будущего.
Ло мáЧто важно в будущем, так это устойчивость, каким бытьá третья революцияóн нашего сектора. Наша цель – стать одним из лучшихíнавыки в этой области. Восток áновые технологииíа также электрификацияón и гибридизацияón так, чтобы пропеллерыóПтерос Шон Мáбезопасно и может летать экологично. в úпоследние тридцать или сорокñМы сократили ваш расход топлива вдвое. В прóдесять, мы предлагаем сделать точно так же.
CityAirbus Next Gen — пример решенияóПодрывная мобильность. С восемью часамиéэлектрические фонари, в ГородАэробус предоставлятьá средство передвиженияíзадница мáработает бесшумно и без вредных выбросов, позволяя преодолевать расстояния примерно 80 км со скоростью 120 км/ч. Другие транспортные средстваíПрорывные задницы Airbus - гонщики, скоростной демонстратор, сочетающий в себе крейсерскую скорость 400 км/ч при вертикальном полете и на чем летатьá впервые этоñо. Со своей стороны DisruptiveLab, который только что совершил свой первый полет в январе, Помоги намá чтобы продемонстрировать, что мы можем сократить выбросы CO2 за счет 50% благодаря новой архитектуре Aerodináслюда в сочетании с движителемóн чíфланец.
Окончательно, ¿чтоé возможности роста видит Airbus Helicopters в регионеóн?
Airbus Helicopters присутствовал на Améдля меня богатая латинаáэто 50 аñось Y, травéклиентов в регионеóн, выполнилñЯ играю жизненно важную роль в поддержке общества, предлагая мáширокий ассортимент спиральныхóгражданские и военные птеросы для покрытия всех типов гражданских и правительственных операций. Мы являемся производителем лíдер в этом же регионеóп кон мáэто 1,400 спиральóПтерос в работеóн, представляя треть оперативного флота регионаóн.
Послеéпоследствия кризиса Covid, мы видели сóМо гражданский и параптический рынокúвойна постепенно восстанавливалась в 2020. 2021 былñили консолидация этого восстановленияóн и в 2022 был консолидирован. На военном рынке проекты занимают немного больше времени.ás консолидировать.
Есть несколько пропеллеровóптерос в нашем ареале, что мы видим большое будущее в Амéбогатая латина. С одной стороны, высокая производительность одномоторного H125 на больших высотах с высокими температурами, в сочетании с его универсальностью, они делают H125 пропеллеромóptero идеально адаптирован к потребностям операторовáтребовательны к регионуóн. Благодаря плоскому полу кабины, это спиральóптеро можно переконфигурироватьáспроси и жáлегко для всех типов миссий. Другими преимуществами H125 являются низкие затраты на техническое обслуживание., его большая маневренность и уменьшениеón рабочая нагрузка пилота, особенно в экстремальных условиях. у нас есть близко к 850 спиральóоднотурбинные птеросы уже летают в регионеóн, почти все H125.
Двухмоторный H145 такжеén оказался спиральюóПтеро прекрасно адаптировался к жаре и условиям высокогорья.íпики из некоторых регионов Ам.éбогатая латина. По факту, Он úединственный двухмоторный самолет, сумевший приземлиться на вершине Аконкагуа. H145 позволяетíдля расширения многовинтовых возможностейóсайт Вооружённых Сил ряда странíЛатиноамериканский сес, потому что с úЕдиная платформа позволяет правоохранительным органам выполнять широкий спектр задач, из ЮАР (Поиск и спасение), скорая помощь (Служба неотложной медицинской помощи) или пассажирский транспорт, даже миссии м профиляáвоенные с оружием. El éуспех шести H145, летавших в Сила АéЭквадорская территория, известный как Кобра, являются ярким примером универсальности, так как они поступили на вооружение в мае 2021. Они уже достигли м.áэто 2,000 часов полета с выполнением задач по поддержке населенияóн и безопасность.
В спиральном сегментеóсредние птеродактили, И H160, и H175 — это варианты, которые адаптируются к эксплуатационным потребностям, связанным с более высокими нагрузками и большими расстояниями.áэто долго. H160 (который уже работает в Амéбогатая латина) может транспортировать в 12 пассажиры предлагают некоторые услугиáПоистине выдающиеся стандарты безопасности и комфорта. Со своей стороны, H175, который Pegaso уже работает в заливе Мéxico и OMNI в Бразилии для энергетического сегментаéтико, может нести до 16 пассажиров с радиусом действияóп из 160 Нью-Мексико. Военные версии обоих винтовóптерос, H160M и H175M, Они являются вариантомón современные и эффективные для Вооруженных Сил, которым нужны модульные и универсальные платформыáполезно для покрытия всего спектра военных задач одним винтомóптеро.
Если говорить о геликóтяжелые птеродактили, Мы видим много вариантов в Латинской Америкеéбогатый для модели Сúза Пуму H215. Кáполезный и адаптированный к m средамáэто требовательно, H215 уже используется в Боливии, летая на скорости м.áэто 13,000 ноги например, у úВ последнее время мы тоже это виделиéн тушу пожар в Чили. H215 может нести до 20 пожарные, или загрузить, например, до 3,500 литров воды в ведре бэмби.
