Нет полетам с одним пилотом

шаг не дан, на данный момент, к проекту по разрешению коммерческих рейсов на дальние расстояния с единым пилот на некоторых этапах полет.

Проект, позволяющий выполнять коммерческие рейсы с один пилот для негоñо 2027 был предметом обсужденияóп и дебаты в авиационной отраслиón от нескольких доñОперационные системы. Защитники этой меры утверждают, что технологияíв авиациюóСовременные технологии продвинулись достаточно далеко, чтобы позволить одному пилоту управлять самолетом.óбезопасная коммерческая деятельность, что может снизить затраты и повысить эффективность.

Тем не менее, спагеттиéЕсть опасения по поводу безопасности пассажиров и экипажа.óн, какí как насчет усталости и стрессаéС чем может столкнуться пилот-одиночка в длительных перелетах?. Недоброжелатели утверждают, что присутствие двух пилотов в кабине помогает обеспечить обнаружение и исправление человеческих ошибок., и что сокращениеón затраты не должны ставить под угрозу безопасность полетов.

EASA говорит нет

Настоящее время, самый большойíДля большинства коммерческих рейсов требуется как минимум два пилота в составе экипажа. кабина. Частично это связано с правилами авиационной безопасности.ón, которые требуют этой меры, какí а также уверенность, которую испытывают пассажиры при наличии двух пилотов в кабине.

Несмотря на это, немного в годíсес и аэрозольíКомпании начали экспериментировать с коммерческими рейсами с одним пилотом на определенных маршрутах.íфиксы и при определенных условиях. Например, в Европе, программа расследованияóн Одиночные пилотные операции в удаленном режиме и вызовы Среда (В СПОРТЕ) Востокá исследование возможности коммерческих полетов с одним пилотом на удаленных и сложных маршрутах.

До проектов Airbus совместно с Cathay Pacific вызвал тревогу в профсоюзах пилотов, чтобы увидетьíспрос на эту профессию падаетóн в воздухеíавиакомпании, выполняющие преимущественно дальнемагистральные рейсы, поскольку идея состоит в том, что они действуют 2 пилоты вместо 3, что генерироватьíи без вращенияón между обоими капитанами: один отдыхает, другой остается в каюте один.

EASA – Европейское агентство безопасности Аéреа (первая крупная авиационная компанияáutica в консультации) на данный момент сказал, что он не считает, что технологические условияóлогика и правила, которые требуютíдаже вмешательствоóп из ИКАО и мненияóколичество гильдий по всему миру, может быть возможно, но это не исключено для прошлого будущего 2030 когда условия на самолетах мáсовременные системы даны и обеспечивают все возможности и ситуации, которые могут возникнуть, когда одиночный пилот остается один в кабине на несколько часов.

В целом, Я решил этоón разрешение коммерческих полетов с одним пилотом должно быть тщательно оценено в téс точки зрения его последствий для безопасности пассажиров и экипажа.óн. Хотя технологияíв авиациюón продвинулся, Безопасность остается главной заботойóн в авиационной промышленностиón и любые изменения в регулированииóследует руководствоваться этим принципом.