А как насчет авиакомпаний в Колумбии??

Сегодня мы анализируем, чтоé Именно это и происходит с Аэролами.íдочери Колумбия что в период от одного доñо, три из них прекратили свою деятельность.

ППТ – Великая Колумбия от Aviacióн была первой первой четвертью 2022, будь тоó живой эфир в феврале этого годаñили и наконец Ультра Эйр сталó в úпоследний эфирíКолумбийская линия рухнет и приостановит свою деятельность.

Но, ¿чтоé Востокá проходя с аэрозолямиíдочери Колумбия? Это отличный вопрос, который был задан в социальных сетях и м.úБыло высказано множество мнений относительно причин, которые привели к закрытию.. От политических факторовíтики к нестабильности, вызванные некоторым количеством воздухаíЭто среди причин, по которымáэто повторяется, ¿чтоé это действительно случается?

¿Потому чтоé авиакомпании закрываютсяíНеас в Колумбии?

Хотя единого правильного ответа нет, Сегодня я поделюсь с вами своим мнениемón сотрудников, основанных на предыдущем опыте работы в отраслиéплощадь мира по 16 аñОперационные системы. Это то, что я думаюá идущий:

1. Компетенция: Отрасль,éобласть очень конкурентоспособна, и аэрозолиíПредприятия, которые не могут конкурировать с низкими ценами и привлекательными услугами, рискуют потерять клиентов и, возможно, должны закрыть.
2. Высокие эксплуатационные расходы: Аэрозолиíлинии имеют высокие эксплуатационные расходы, которые включают топливо, Техническое обслуживание самолетов, зарплата сотрудников, аэропортовые сборы и сборы. Если эти расходы превышают доход, получаемый авиакомпаниейíнеа, может обанкротиться.
3. отсутствие спроса: Если это аэрозольínea не может привлечь достаточное количество пассажиров, чтобы заполнить свои самолеты, нежныйá трудности с получением дохода и покрытием операционных расходов.
4. Финансовые проблемы: Аэрозолиíкомпании могут столкнуться с финансовыми трудностями из-за внешних факторов, как рецессияóн экономикаóне пандемия, или из-за плохого управленияóвнутренние финансовые, как накоплениеón чрезмерный долг или инвестицииón в дорогих, но убыточных проектах.
5. Повышение цен на топливо: АэрозолиíБюджетные линии часто полагаются на топливо.óтакой же, как ПетрóЛео, чтобы управлять твоими рейсами. Когда цены на нефтьóЛев увеличение, эксплуатационные расходы авиакомпанииíне слишком старыйén увеличить. Если вы распылите ихíкомпании не могут повысить свои ставки настолько, чтобы покрыть рост затрат, может испытать пéфинансовые потери.
6. Проблемы макроэкономикиóобезьяны: Аэрозолиíне слишком старыйén могут быть затронуты экономическими проблемамиóобезьяны на национальном или глобальном уровне. Например, во время рецессииóн экономикаóслюда, путешественники могут сократить свои расходы на поездки и отдых, что снижает спрос на бюджетные рейсы. Аэрозолиíне слишком старыйéНа n могут повлиять такие проблемы, как изменения обменных курсов и повышение налогов..
7. эксплуатационные проблемы: АэрозолиíБюджетные авиакомпании обычно работают с ограниченным парком самолетов и персоналом., делает их уязвимыми для операционных проблем, таких как задержки и отмены рейсов. Если проблемы с работой становятся частыми, может негативно повлиять на репутациюóн аэролаínea и ее способность привлекать и удерживать клиентов.
8. В целом, промышленность, чтобыéтерритория очень заселенаáпока и аэрозольíэто грехán подвергается множеству рисков, как внутренние, так и внешние. Те, кто не может адаптироватьсяáиз-за изменений на рынке или отсутствия возможности генерировать достаточный доход для покрытия своих расходов, они рискуют обанкротиться и прекратить полеты.

ВЫСОКИЙ произносится

Ла Ассоциацияón Транспорт Латинской Америки и Карибского бассейна Aéрео – АЛЬТА выражаетó твоя заботаóо том, что происходит в Колумбия, где выделяются следующие проблемыíты за аэрозолиíнациональные линии, во многом совпадает с тем, что было сказано в предыдущих пунктах:

• Растущие расходы на топливо, который представляет 50% операционных расходов.
• Стоимость восходящего солнцаéстатика из-за инфляцииóп из 13,28% по февраль 2023.
• Сильная девальвацияón, что приблизительно влияет на 65% эксплуатационных расходов авиакомпанииíотрицает.
• Различные ставки и взносы, которые обновляются с учетом инфляцииóн, Каков аэропортовый сбор? (оплата, произведенная пассажирами аэропорту за пользование пассажиром терминалами вéтерритории, которые собирают авиакомпанииíотрицает), Гербовый сбор, навигационные услугиóн аéреа, среди прочего.
• увеличение почти 4 раз налог с продаж (ИВА), который в 19% стоимости билета после скидкиón временно во время пандемии, которая снизила егоó все 5%.

¿Чтоé ты думаешь? Я дополнительно делюсь еще одним текстом, в котором расширяюíили это информацияóн:

¿Потому чтоé авиакомпания обанкротиласьíнеа?