АэролíНеас Аргентинас Cargo inició operaciones de su primer Боинг 737-800BCF y tras 16 аñеще раз скажу тебе с помощью avión exlusivo de carga en su flota.
Participaron del evento Eduardo «Wado» de Pedro, ministro del Interior; Диего Джулиано, ministro de Transporte; Матías Lammens, ministro de Turismo y Deportes; Pablo Ceriani, presidente de AerolíНеас Аргентинас, y las principales autoridades del áаэрокосмическийáutico y de la industria.
El evento de presentacióЭто не было сделаноó en la terminal FBO del Aeropuerto Internacional de Эсейса у, como es costumbre en la industria, дедушкаón получилó su bautismo atravesando el водная арка que las autobombas de ANAC forman cada vez que ingresa una nueva aeronave.
Boeing 737-800BCF de AerolíНеас Аргентинас
El Boeing 737-800BCF con matrícula LV-CTC, прибытиеó Аль Паís en febrero. Tras el cumplimiento de los trámites e inspecciones obligatorios, дедушкаóи ушелó a los talleres de FAdeA, en la provincia de Сóхорошо, para los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa.
Esta aeronave cuenta con todas las prestaciones necesarias: detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehíочки, maquinaria y contenedores. La capacidad de carga es de 24 mil kilos y/o 12 поддоны.
Se trata de un hito en la compañíа: es la primera vez en 16 аños que АэролíНеас Аргентинас cuenta en su flota con un carguero puro. El antecedente inmediato fue durante la gestión privada de Marsans en un corto periodo de tiempo entre finales de 2005 у 2007. Con anterioridad, оперó intermitentemente aviones de este tipo durante la década del 70.
La unidad de negocios, АэролíНеас Аргентинас Cargo, ya funcionaba utilizando la capacidad ociosa en la bodega de los aviones de pasajeros. Тем не менее, dado el crecimiento de la demanda en el transporte de carga, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, компанияñía tomó Я решил этоón de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
Сходным образом, la experiencia adquirida durante la pandemia con máэто 45 vuelos especiales en búsqueda de millones de vacunas que llegaron desde Moscú, Пекин, Шанхáя, Мадрид, Мемфис (Соединенные Штаты Америки), и т.п., le permitieron a la compañía ganar experiencia y una buena reputación en cuanto a la eficiencia, manejo y manipulación de la carga.
В течение 2022, la empresa trasladó почти 2 millones de kilos de pescado, 850.000 kilos de carne, 815.000 kilos de semillas para cultivo, 693.000 kilos de cerezas, 185.000 de arándanos y 693.000 de otros productos. Los destinos principales fueron los США, МéКсико y Españа.
Se destaca, спагеттиéн, el traslado de máэто 1.000.000 kilos de salmón chileno desde El Calafate a los США y el traslado en los vuelos especiales que se realizaron a Доха con motivo del мир жútbol de máэто 142.000 kilos de cerezas, carne y productos farmacéuticos con destino final a Гонконг.
Resulta importante mencionar, Адемáс, que la empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aéреа. En dichos vuelos se trasladaron 778.000 kilos de productos nacionales.
Si quieren ver cómo se ve un avióн 737-800 convertido a carga, Я разделяю это víдео:
