Мы снова поговорили с Фредерик Том, Директор по продажам Centroaméбогатый и королевскийóв Андах Юнайтед, ВОЗéн нет продолженияó сóкак он идет Боинг 737 МАКС в Кито и планы авиакомпанииíнеа.
Несколько месяцев спустяáс, на юбилей 30 операций United в Кито, О планах Aerol мы поговорили эксклюзивно с Фредериком Томом.íнеа, Мы говорим о устойчивость, рост и планы на Эквадор, который дажеíДаже в этот момент было объявлено о прибытии Боинг 737 МАКСИМУМ 8 а Кито вместо версииóн –700из.
С того времени, он конкретизировал себяó это объявление и теперь пришло время встретиться cóЭтот avi не был полученón для рынка Эквадора иé мы можем с нетерпением ждать будущего.
Эль Боинг 737 MAX в Кито и что будет дальше
Во время развлекательного интервью, проведенного во время IPW в Сан-Антонио., Техасский хаблé снова с Фредериком и задал ему несколько вопросов, и ответы следующие::
¿Сóкак он идет 737 МАКС в Кито?
Мы очень гордимся и очень довольны. Это хороший компромиссáс папойíс. Мы смогли поставить avióнмáУ нас есть что-то новое, кроме Dreamliners., Так что да ладно, в этом смысле мы растем в Эквадоре..
¿Чтоé Гана Юнайтед в рамках операцииóв Эквадор на MAX, в отличие от 737-700NG, на котором они эксплуатировали?
Один, у нас есть авиóн úПоследняя модель, современный, технологииíсовременный, имеет больший охват, имеют 40 сиденья сáс. Мы поднимаемся из 126 а 146 сидение. Почти как он 757, скажем. El 757 есть что-то вроде 10 сиденья сás и имеет больший радиус действия. дедушкаóвнутри новый, это лучшее. Начнём с сидений, развлечения с экранами на каждом месте, Вы даже можете подключиться к Bluetooth, чтобы использовать наушники.íнаушники.
Так, в целом это лучший продукт, и если говорить с нашими áзло Красного, Они сказали мне, что этоáОчень доволен работой MAX. ¿Потому чтоé? Потому что мы уже летим в Боготá, об этом мы говорили в прошлый раз и впервые реализовали их в Боготеá Ньюарк, Боготаá в Хьюстон с хорошей игрой. Затем мы реализовали их в феврале в Сан-Хосе.é, Коста-Рика, потому что это сложные аэропорты, Я имею в виду, Боготаá высота, Сан-Хосé это высота с креплениемñкак и имеет свою высоту. Мы реализуем это в Гватемале, это аэропорт в самом центре города, в окружении зданий, окружен горамиñа, но мы показали очень хорошее выступление.
Мы очень довольны avióн. Итак, сейчас мы хотим запустить его по остальным нашим направлениям в Centroam.éРика, где мы работаем 737-700. El 700 это было авиóфеноменально, потому что он очень надежен, он не выходит из строя, но сиденья не такие cóрежимы, он дедушкаóнмáэто мальчик и у него уже есть свойñОперационные системы, так что мы очень довольны новым avióи в целом мы получили очень хорошие отзывы от пассажиров, это главное.
¿Потому чтоé установка экранов на каждом сиденье вместо тенденции их полного устранения?
Это тема, о которой мы много говорили в сентябре., Мы хотим отличаться нашим обслуживанием клиентов, эл служба поддержки клиентов, бортовой продукт el, продукт на борту, дифференцироваться, постарайтесь предложить лучшие впечатления от путешествия, и это является частью визита.óЧто есть у нашего президента?. Поэтому мы готовы инвестировать немного м.áно для того, чтобы обеспечить лучшее обслуживание пассажира. В конце концов, я чувствую, что у нас все хорошо, но каждый другñíУ него есть своя философияíа. увидимся здесьí, Американец идет другим путем. Дельта очень похожа на нас.. Они тожеéУ них очень высокая планка. И Наследие остается Наследием.
Southwest делает свое дело очень хорошо., порке этоá в своей бюджетной нише, предлагаются определенные вещи, Дух, так далее. Так что каждый из нихá в твоей полосе, и мы пошли по этому переулку, И это то, что мы делаем. Так, ¿чтоé мы делаем? Старые самолеты, лос 737-700, Лос-Эйрбас 319 у 320, что здесьáн старики, через два-триñМы собираемся завершить полную модернизацию на борту, чтобы установить новые сиденья и экраны на каждой задней части..
¿Сервис будет единым?
Унифицировать, скажем так. Итак, давайте объединимся, когда ты садишься на 319 Это будет похоже на попадание на MAX или когда вы попадаете на 737-700 И мне это кажется весьма интересным.. А320 — как рабочие лошадки, надежный, но у них уже есть своиñОперационные системы, но мы их хорошо отремонтировали и продолжаемáи некоторые 5 аñось мáс. ¿Помните, мы говорили о заказе на самолеты, который мы разместили в 21 из 270 самолеты? Буэно, многие из них МАКС, но иéсын Эйрбаса. Идея состоит в том, чтобы начать замену Airbus. И еще одна вещь, которая появилась позжеéОдним из наших разговоров в сентябре было объявление, которое мы сделали в декабре о самолетах., принадлежащий Лайнеры мечты. Мы разместили заказ на 100 Лайнеры мечты, Что такое мáэто здорово в истории, и Адамáс 100 параметры 100 мáс, и Адамáмы сделали 100 Макс мáс.
Так, в конце дíсын 700 самолеты под заказ здесьí все 2032. Идея заключается в замене и наличии нового флота в пр.óмы идем вñхорошо выглядеть в PRóмы стонем 30 аñОперационные системы.
¿СóМо этоá оккупацияóн в Эквадоре?
Ты удивил меняó очень приятно видеть занятиеóномер рейса. я был в 100%. Мы очень хорошо справились с Эквадором.. Позвони мнеó много вниманияóн, положительно. И я нахожу это невероятнымíбле как этоá переезд Эквадор. Нет сé если это связано с сокращениемón рейсов на конкурентных частотах или сокращениеóколичество мест, пока мы увеличили.
Один, Мы видели, Мы немного говорили об этом в сентябре., что мы видим большой спросóЛида. Люди хотят выйти позжеéпандемия, Тодавíа естьá желая выйти, желая получить дополнительный опыт. И во-вторых, мы тоже это виделиéВ Эквадоре у нас очень хороший спрос., В Эквадор приезжает много туристов, Эквадорец тожеéп этоá много путешествую, так что это хорошее сочетаниеóв конце концов, для нас все прошло очень хорошо.
¿И есть возможность 737 МАКСИМУМ 9 водорослиúмомент?
В это время МАКС 8 Это те, которые у нас есть на данный момент., лос 9 Посмотрим в будущем, когда они начнут прибывать, потому что охí мы можем добавить мás мест в том же исполнении, каким бытьíмагнитíфико. Потому что Боинг 757 он дедушкаóн немного старше и стоимость эксплуатацииón очень высокий, тогда вам придется взимать высокие ставкиíгэпы для выхода из безубыточности, и это больше не работает. Ю. Адамáрасход топлива… тогда и MAX тоже хорошén заключается в том, что у них экономия топлива составляет около 20%.
Поскольку мы говорили в сентябре, мы говорим о возможных новых маршрутах, ¿есть что-то новое или это все еще продолжается?íа в анáлизис?
Мы продолжаем вáлизис, мы продолжаем говорить об этом, Это тема, мы любим, мы то, что он говорилáДавайте снова, у нас есть Боготá Ньюарк, у нас есть Лима Ньюарк, ло мáс лóлогично, что из Кито в Ньюарк, и Адамáэто рынок мáэто здорово, судя по всемуéиз Майами, из Эквадора, Это Нью-Йорк. Так, есть все лóлогика мира. Проблема в том, что Кито-Ньюарк, Эль МАКС этоá как вíмягкое исполнение, хуже с высотой. ¿Чтоé означает? Быть сдавленным высотой, нежныйíПриходится работать с ограничениямиóп песо, оштрафованный, тогда тебе нужно иметь 20 непроданные места, что немного усложняет экономическое обоснование, потому что у вас меньше пассажиров или вам приходится немного поднять стоимость проезда, чтобы компенсировать меньшее количество пассажиров., тогда наш áобласть сети, вот где этоá И ещеíмы не понимаем экономическое обоснование. Посмотрим, когда наступит МАКС 9 в одном из тех, что имеет немного мáдиапазон.
Так, Я думаю, что тамí ва, но мы продолжаем говорить на эту тему. То же самое касается Гуаякиля-Нью-Йорка., есть объем, но тарифыán очень низко, так что это стоит и расстояние тоже нравитсяéн далеко, но находясь на уровне моря, ты можешьíбыть решениемóн.
¿И любая возможность возвращения девяти частот?
Мы компенсируем, Поднимаем вторую частоту до маяñили прошлое, и когда мы сравниваем его с MAX, это 8% мáвозможности, которые у нас есть прямо сейчас, так что это похоже наá фанера, но я знаюéЯ увижу, что теперь эта способность 34% мáэто все аñо, Это уже не просто сезонность.. Итак, на данный момент у нас осталось это..
Аль финал, Если мы преуспеем со спросом в одном из этих, мы можем разместить дополнительные рейсы. дíмаñАна, когда у нас будет мáс МАКС 9, у этого есть мáместа и имеет лучшую производительность, это будетíОтлично подходит для Кито, например. – Ньюарк.
Мы говорим об устойчивости, ¿сóдорога продвигается?
Мы уже используем, английскийéсмесь кубиков, топливная смесь ави-бензинаón с СВС в Лос-Анджелесе Áпускает слюни, потому что у нас уже есть другñíчто он производит, тогда мы сможем кормить самолеты, ахí с экологически чистым топливом. У нас тоже есть такойéп и Амстердам. На прошлой неделе мы начали в Сан-Франциско и в концеñмы начали это в Лондоне. Итак, постепенно мы предлагаем этот путь сокращения выбросов углекислого газа., углеродный след в Эспаñол.
Так это приятно. Спагеттиén мы создали и объявили в феврале фонд, Венчурный фонд ООН United Airlines, отдать средства компанииñíмаленькиеñкак это естьán инвестирование в cóМо производить мáСВС. Тогда мы даем им 10 миллионы, 15 миллионы, 50 миллионы, Все считают, что SAF — это одна из лучших возможностей снизить выбросы углекислого газа, потому что авиационная промышленностьóМы сильно загрязняем окружающую среду, вместе, и это не сеет áдерево.
И на латыниéбогат тем количеством ресурсов, которые мы получаем от сельского хозяйства,áн в другом, и яéбогатая латиноамериканка, возможно, есть и другие проблемы подхода, но на самом деле это возможность, если вы сосредоточитесь на своей экономикеíЭто создает множество рабочих мест и открывает огромные возможности..
Porque ya están видя, что тема бытия 100% ПитерóЛео больше не дает долгих сроков. Из-за проблемы с литием и зарядом,éэлектрический. Это закончится. А потомéПридут правила, и они начнут подавлять это изменение энергии.éтико, как Европа, это ужеá оказывая большое давлениеóн аль интерéавиацииón искать альтернативы снижению выбросов углекислого газа и США тожеén идет туда.
В настоящее время, Недавно мы объявляем о запуске самолетов-такси из Чикаго в О'Хара и Нью-Йорк., де Даунтаун, где этоá Эль-Нью-Йоркская фондовая биржа в Ньюарке. Сын 15 а 10 минут до, вместо того, чтобы ехать на такси, они ездят на этих двигателях, есть четыре двигателяéэлектрический. Как спиральóптерос, ноéэлектрический. с четырьмя, четыре лезвия, но если сравнить его со спиральнымóптеро, цена намного ниже. Он намного меньше, потому что этоéэлектрический.
¿СóМо этоá общий спрос?
Мы увеличиваем количество рейсов, международный рост вдвое превышает внутреннийéприкол. Международный спрос жителей Северной Америкиá витаем в облаках и мы настроены позитивно 8% в июне на ASK a Améбогатая латиноамериканка и 88% в Европу мы растем в июне по сравнению с 2019. Это вселяет в нас большой оптимизм, поскольку в марте мы объявили о сильном росте в Австралии и Новой Зеландии.. Мы - лíникогдаéплощадь мáэто большая Австралия. Мы - лíникогдаéплощадь мáЭто тоже большойéв Европе. Мы также работаемéн аль Пакíфико. Мы хорошо позиционируемся. Мы добиваемся прогресса.
