La НАСА у Боинг производитьáдедушкаóномер испытания обозначен как X-66A, что искатьá сократить выбросы промышленности вéреа.
Новый X-plane стремится создать возможное новое поколение.óколичество проходных самолетов úНико Мáс устойчивый, рабочая лошадка аэролаíпассажирские линии по всему миру. В сотрудничествеóп с НАСА, сборка Боингаá, доказыватьá и летатьá я видел одинóдемонстрацияóКрупногабаритный n с очень длинными тонкими крыльями, стабилизированными диагональными стойками., известная как концепция Трансзвуковое крыло с ферменными связями.
Будущееá на НАСА X-66A
Х-66А — первый самолетón X сфокусированная спецификацияíфиктивно, помогая США для достижения цели нулевых чистых выбросов парниковых газов от авиацияóн, это было сформулированоó в Плане действийóн Климáавиационная этикаóп из США белого дома.
Боинг и НАСА сотрудничаютáс аэрозолямиíАмериканские компании будут консультировать демонстрационный проектóустойчивый полет (ЮФО) и разработка самолетаón расследованияóн Х-66А. В составе новой коалицииóустойчивость, Аляска Эйрлайнз, американские авиалинии, Дельта Эйр Лайнз, Юго-западные авиалинии у Юнайтед Эйрлайнз тостáп информацияón по операционной эффективности, обслуживание, характерíобслуживание в аэропорту и совместимость.
Аэрозолиíдочери США предложениеán комментариев на протяжении всего проекта, включая:
- Дизñо: аэрозолиíучастники NE делятсяán комментариев по вопросам устойчивого развития и совместимости аэропортов. Хотя у Х-66А будетá промежуток времени 145 пироги, Он говоритñо путешествии TTBWíдля использования самолетами разных размеровñоперационной системы и миссий, а также может извлечь выгоду из складных законцовок крыльев, чтобы адаптироваться к существующей инфраструктуре аэропорта..
- Моделированиеón и лабораторные исследования: пилоты самолетовíнет тендераán возможность испытать X-66A черезéмодели авиасимулятора и оценить характеристикиíхарактеристики управляемости автомобиляíжопа.
- летные испытания: Группы эксплуатации и технического обслуживания Aerolíне оцениваюán Х-66А по мере внесения модификаций в самолетóн. Летные испытания проходятán запланировано на 2028 у 2029 в Исследовательском центреóНомер рейса НАСА Армстронг на военной базе АéРи Эдвардс.
Для Х-66А, Соотношение ВВС СШАó обозначениеón самолета, проверяющего технологиюíчто касается конфигурацииón крыло, усиленное трансзвуковой броней,, в сочетании с другими достижениями в области двигательных системóн, материалы и системная архитектура, могíпривести к 30% меньше потребление топлива и снижение выбросов по сравнениюóс лучшим авиón текущего класса.
Из-за интенсивного использования, самолеты у прохода úпредставляю только сегодня в díпочти половине авиационных выбросовóп по всему миру. Пойдемón сказатьñОС и технологииíтуз для версииóнмáэто устойчиво для этого типа avión может оказать глубокое влияние на выбросы.
История НАСА с обозначениемón из avión X возвращается к déкаждый из 1940, когда его предшественница, комитетé Национальный советник Aeronáутика (НАКА), креó совместная программа экспериментальных самолетов с Force AéРеа и флот. Х-66А — это úпоследний из долгих лет лíЛиния самолетов X НАСА.
Для демонстратора устойчивого полета, в НАСА имеет Соглашение о финансируемом космическом праве с Боинг травéиз которых агентство инвестируетá $ 425 миллион за семьñОперационные системы, в то время как компанияñíи ее партнеры вносят свой вкладáп с остальными средствами, оценивается примерно в $725 миллионы. НАСА тожеén внести свой вкладá с опытом тéконические и установки.
