La НАСА у Боинг производитьáдедушкаóномер испытания обозначен как X-66A, что искатьá сократить выбросы промышленности вéреа.
El nuevo X-plane busca crear una posible nueva generación de aviones de pasillo úНико Мáс устойчивый, el caballo de batalla de las aerolíneas de pasajeros de todo el mundo. В сотрудничествеón con la НАСА, сборка Боингаá, доказыватьá y volará я видел одинón de demostración a gran escala con alas extra largas y delgadas estabilizadas por puntales diagonales, известная как концепция Трансзвуковое крыло с ферменными связями.
El futuro está en el NASA X-66A
Х-66А — первый самолетón X enfocado específicamente en ayudar a los США для достижения цели нулевых чистых выбросов парниковых газов от авиацияóн, que se articuló en el Plan de Acción Climática de la Aviacióп из США белого дома.
Boeing y la NASA colaboraráс аэрозолямиíneas estadounidenses para asesorar el proyecto de demostracióустойчивый полет (ЮФО) y el desarrollo del avión de investigación X-66A. Como parte de una nueva coalición de sustentabilidad, Аляска Эйрлайнз, американские авиалинии, Дельта Эйр Лайнз, Юго-западные авиалинии у Юнайтед Эйрлайнз тостáп информацияón sobre eficiencia operativa, обслуживание, характерísticas de manejo y compatibilidad de aeropuertos.
Аэрозолиíдочери США предложениеán comentarios a lo largo del proyecto, включая:
- Дизñо: аэрозолиíneas participantes compartirán comentarios sobre operaciones sostenibles y compatibilidad de aeropuertos. Si bien el X-66A tendrá una envergadura de 145 пироги, Он говоритño TTBW podría ser utilizado por aviones de diferentes tamaños y misiones y puede beneficiarse de las puntas de las alas plegables para adaptarse a la infraestructura aeroportuaria existente.
- Simulación y pruebas de laboratorio: los pilotos de aerolíneas tendrán la oportunidad de experimentar el X-66A a través de un simulador de vuelo y evaluar las características de manejo del vehíжопа.
- летные испытания: los equipos de operaciones y mantenimiento de la aerolínea evaluarán el X-66A a medida que se realicen modificaciones en el avióн. Las pruebas de vuelo están programadas para 2028 у 2029 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Для Х-66А, la USAF proporcionó обозначениеón de una aeronave que valida tecnologías para una configuración de ala reforzada con armadura Transonic que, cuando se combina con otros avances en sistemas de propulsióн, материалы и системная архитектура, могía resultar en hasta un 30% меньше потребление топлива y emisiones reducidas en comparación con el mejor avión de su clase actual.
Из-за интенсивного использования, los aviones de pasillo único representan hoy en día casi la mitad de las emisiones de la aviacióп по всему миру. La creación сказатьños y tecnologías para una versióнмás sostenible de este tipo de avión tiene el potencial de tener un profundo impacto en las emisiones.
La historia de la NASA con la designación из avión X se remonta a la déкаждый из 1940, когда его предшественница, el Comité Asesor Nacional para la Aeronáутика (НАКА), creó conjuntamente un programa de aviones experimentales con la Fuerza Aérea y la Marina. El X-66A es el último de una larga línea de aviones X de la NASA.
Для демонстратора устойчивого полета, в НАСА имеет Соглашение о финансируемом космическом праве с Боинг травés del cual la agencia invertirá $ 425 millones durante siete añОперационные системы, mientras que la compañía y sus socios contribuirán con el resto de los fondos, оценивается примерно в $725 миллионы. La NASA también внести свой вкладá con experiencia técnica e instalaciones.
