Они уже выполнены 20 аñОС из úпоследний коммерческий рейс знаменитого самолетаóп суперóНико Конкорд, один из легендарных самолетов Мáэто важно из история авиацииóн. Фото BAE Systems
El 24 октябрь 2003, согласие British Airways взлетелó из Нью-Йорк а Лондон в своем úпоследний коммерческий рейс. Эра супертранспортаóтолько коммерческое помещениеíподошел к концу.
Конкорд был самолетомóреволюционный во многих отношениях. Это было первое авиóп суперóединственная реклама в мире, способный летать на скорости Маха 2,23 (2.405 км/ч). Спагеттиén был одним из самолетов máэто дорого в истории, с себестоимостью производстваóн какой-то 200 миллионы дóлары в этом éмаленький, теперь почти втроеíпо своей стоимости.
История и úпоследний полет Конкорда
El Конкорд это было авиóп суперóодноместный легковой автомобиль, разработанный франко-британским консорциумомáсоздана только Aerospatiale, Британская авиастроительная корпорация и Rolls-Royce. дедушкаóн сделалó его первый полет 2 Маршировать 1969 и вошелó в коммерческой службе 21 января 1976, обаáтоже играл в это времяéп суперóНико Тúполев Ту-144, советский конкурсéтики Конкорда, это пришлоó в пассажирском сообщении 1 ноябрь 1977, но я тоже не могó в éуспех.
Чтобы оно взлетело, Конкорд началсяó как проект 1962 как совместные усилия Франции и Соединенного Королевства. Целью было создать avióп суперóединственный, который мог пролететь между Лондоном и Нью-Йорком примерно за три часа..
Это был сложный и дорогой проект., что до дíСегодняшний день помешал новым суперпроектамóтолько одни смогут взлететь, несмотря на мúразрабатываются многочисленные проекты, такие как так называемый Бум Увертюра. дедушкаóОн не был спроектированñразработан, чтобы выдерживать высокие скорости и давления, возникающие на сверхскоростяхóуникальный. Спагеттиéдесятьíсоблюдать строгие правила техники безопасности.
Французские авиалинии у British Airways были úаэроль никасíлинии, которые эксплуатировали Конкорд. дедушкаóн томó между Лондоном, Паритетíс, Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия., рíЯнварь, Токио включен в стоимость Каракас, все в часéшнур.
«Конкорд» представлял собой éкоммерческий успех во время своего первогоñте, кто обслуживает. Тем не менее, Его эксплуатационные расходы были высокими, и самолет был подвержен проблемам.éциничный. В 2000, авария Конкорда в Пареíэто вызовó смерть 113 персоны.
После аварии, Французские авиалинии у British Airways Вскоре после этого они сняли свои самолеты «Конкорд».éс. воздухíФранцузская неа удалила этоó формально обслуживания 30 Май 2003 с úпоследний рейс между Нью-Йорком и Парижем, но пусть будет такó совершить несколько последних прощальных полетов на несколько месяцев мáс, пока, наконец, не положил его на землю 27 с июня того же года поñо.
El úСостоялся последний коммерческий рейс Конкордаó в 24 октябрь 2003 между Нью-Йорком и Лондоном, после прощального тура British Airways через Norteaméбогатые и некоторые города Соединенного Королевства. DíБританский дежó на суше в формальном порядке и всегда переходит к мíСтико СуперсóНико.
Окончательно, Конкорд сделалó являются úпоследний официальный рейс 26 ноябрь 2003, вылетает из лондонского аэропорта Хитроу и приземляется в Бристоле., Англия, где его встретила большая толпа как свидетеля úпоследний полет Авиóп суперóНико пассажир.
Конкорд былíсимвол роскоши и гламура, учитывая цены на билет туда и обратно на м.áзнаменитый маршрут, который пересекает $7.500 гóдома (сегодня в Дíявляюсьáэто $14.000).
¿Потому чтоé водаó летать на Конкорде?
«Конкорд» ушёл.ó летать по комбинацииón факторов, включая:
- Авария 25 Июль 2000. Полет 4590 Air France se estrelló в Гонессе, Франция, убийство 113 персоны. Авария произошла из-за лопнувшего колесаáчердак главного шасси, это провокационныйó пожар в одном из двигателей.
- Авария даетñó репутацияón Конкорда и перенесенó к уменьшениюón спроса на билеты.
- Рост эксплуатационных расходов. Конкорд был дедушкойóДорого в эксплуатации. Их двигатели были мощными, но иén потреблятьíеще много топлива. Адемáс, дедушкаóНа него действовали специальные ограничения по шуму и выбросам загрязняющих веществ.óн.
- Конкуренция широкофюзеляжным самолетам. Вñте, кто после аварии, широкофюзеляжный самолет, Как Боинг 747, они стали мás эффективен и cóрежимы. Эти капсульные самолетыíможет летать на большие расстояния, не достигая сверхскоростиóуникальный, что заставило их мáконкурентоспособен в тéусловия стоимости.
ХарактерíСтикас тéПесни Конкорда
Давайте теперь поговорим о его характереíСтикас тéконики, которые превратили их в avióн úуникальный и особенный:
- Тип: Авиón коммерческие суперыóединственный пассажир
- Производитель: Франко-британский консорциумáсоздана только Aerospatiale, Британская авиастроительная корпорация и Rolls-Royce
- Перíпроизводство одоóн: 1965-1978
- Количество произведено: 20 (мáс 6 некоммерческий самолет)
- первый полет: 2 Маршировать 1969
- Представьте насóн в сервисе: 21 января 1976
- Вывод из службы: 26 ноябрь 2003
Габаритные размеры
- Длина: 62,66 метро
- Размах крыльев: 25,60 метро
- Высота: 12,20 метро
Песо
- Пустой весíо: 78.900 кг
- песо мáКсимо на взлете: 186.880 кг
- Движениеóн
- Двигатели: 4 X турбореактивных двигателей сгорели сзадиón Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 МК 610
- Толкающая сила (по двигателю): 14.217 кгс (169.000 Н)
- Fuerza con postquemador: 4 Икс 38.058 фунты
Производительность
- Скорость мáКсима: Маха 2,23 (2.405 км/ч)
- крейсерская скорость: Маха 2,02 (2.179 км/ч)
- Достигать (взлетно-посадочная полоса): 6.667 убитьóметро
- Потолок мáКсимо: 18.300 м (60.000 пироги)
- Скорость роста: 25,41 РС
Характерíстатический úуникальный
- аэродинамический фюзеляжáобезьяна с ретро-носомáПолезно для уменьшения сопротивления воздуха и учитывая áугол посадки иметь возможность видеть.
- холодильная системаóспециальный, чтобы предотвратить ожоги пассажиров от тепла тренияóнечестно.
- Система защитыón антишум для снижения уровня шума на сверхскоростяхóуникальный.
Конкорд Наследие
El Конкорд водаó прочное наследие в истории авиацииóн. дедушкаón продемонстрировалó что можно было летать на сверхскоростяхóуникальный, безопасный и эффективный. Конкорд тожеéнет помощиó способствовать развитию технологийíаэроáутика, и его инновации продолжают использоваться в современных самолетах.
Это легендарное авиón остается до тех пор, пока díСегодня икона авиацииóн, и вывод его из эксплуатации стал значимым событием для отрасли. дедушкаón – напоминание о инженерных достиженияхíчеловеку, и его наследие будет житьá для многихñОперационные системы, и мы можем наслаждаться этим формаáэтика в различных музеях и аэропорты по всему миру.
