Организацияóн авиацииón Гражданский международный – ИКАО Хизо Пúих проблемы эксплуатационной безопасности в отношении навигационных услуг.óп из Эквадор.
После аудитаíа к эксплуатационной безопасности, осуществляемой ИКАО, Эквадор между 4 у 18 сентябрь 2023 мимо, организацияón международный фондó два ОЦО, вызывающие озабоченностьóи это с датой 22 ноябрь 2023 остаются нерешенными.
Следует отметить, что эта проверка была одобрена Советом ИКАО на его сессииóн 179 как механизм решения существенных проблем безопасности SSC, выявленных агентством. Сказатьúэтот механизм, Обо всех обнаруженных и неустраненных SSC необходимо уведомить все заинтересованные стороны. 187 Государства-члены, акчиóэто уже было сделано.
Аудиторíи OACI – Проблемы безопасности эквадорских операций
конкретно, Выявленные опасения заключаются в следующем:
- Адресón Национальная авиацияón Гражданский (ЦАП) обнародовал постановление 210 «Аэрон ТелекоммуникацииáЮтикас», в которых прописаны сроки испытаний радиотехнических средств в соответствии с Документом 8071 ИКАО — Руководство по испытанию радиосредств навигации.óн, Том I Испытание радионавигационных системón наземного базирования.Несмотря на мúмногочисленные сообщения наблюдения от органа эксплуатационной безопасности выдали оповещения о повторяющемся истечении срока действияón в сроки, необходимые для инспекционных полетовóн, Государство разрешило сохранить в эксплуатацииón все радиосредства, связанные с международными операциями, без соответствующих летных проверок с периодичностью, установленной в вышеупомянутом правиле 21
- Немедленные корректирующие меры: Эквадорский долгíвременно вывести из эксплуатации все навигационные средстваón связанные с международными операциями, периодичность проверок которыхón в полете истек в соответствии со сроками, предусмотренными регламентом 210; до тех пор, пока не будут проведены соответствующие летные проверки и соответствующий орган по надзору за безопасностью не подтвердит их результаты..
- Адресón Национальная авиацияón Гражданский (ЦАП) обнародовал постановление 211 «Транзитные услуги Аéрео», в которых применение предписаноón критериев проектированияñили для дизайнаñили процедуры полета в соответствии с Документом 8168 ИКАО — Процедуры навигационного обслуживанияóн Аéреа — Операцияóколичество самолетов, Том II —Строительствоóнет визуальных и инструментальных процедур полета.Однако, нет процесса утвержденияón обеспечить, чтобы процедуры полетов по приборам (ИФП) соответствовать критериям, обнародованным государством, и что IFP соблюдают меры контроля качества процесса.. нет никаких доказательств подтвержденияón полетные процедуры как часть первоначальной разработки, а не как часть прежнейáфея Менесаóскажи, чтобы подтвердить, среди прочего, это препятствиеáзадницы уместны.
- Немедленные корректирующие меры: Эквадорский долгíприостановить все те IFP, валидация которыхón в полете не проводилось в úпоследний 5 аñОперационные системы; пока вы не убедитесь, что IFPáн дизайнñв соответствии с государственными критериями и что меры контроля качества процесса соблюдаются (включая проверкуón в полете относительно проверкиóномер разрешения на обстáочки).
- Краткосрочные корректирующие меры: Эквадорский долгíустановить и внедрить процесс утвержденияón, который гарантирует, что IFPáн дизайнñв соответствии с государственными критериями и что меры контроля качества процесса соблюдаются (включая проверкуón в полете относительно проверкиóномер разрешения на обстáочки).
Действия Эквадора
Необходимо отметить, что Эквадор вíв авиационное управлениеáутика, подарокó корректирующие меры, предложенные для начала соблюдения требований с 10 в октябре прошлого года.
Чтобы узнать меняáПодробности того, что уже было сделано эквадорским государством, интервьюé исключительно Уильяму Биркетту, генеральному директору Aviación Гражданский гражданин Эквадора, кто поделился с намиó мáПодробности этого процесса и меры, принятые DGAC:
Если они остаются нерешенными после 90, бытьán публикуется на веб-сайте ИКАО на постоянной основе и púблин.
Важно подчеркнуть, что, несмотря на эти открытия, операцияón и безопасность aéтерритория в Эквадореáгарантированный, с проблемами, которые нужно исправить, но для спокойствия путешественников работают ответственные профессионалыán хорошо обучены своим обязанностям.
¿CuáВот возможные последствия для Эквадора?
Известно, что ИКАО проводит проверки, когдаúвойны в их системах, создать, чтобы международные авиационные агентстваóОни не знают ситуацииón и могут генерировать рекомендации для своих аэродромовíотрицает. Один из них, несомненно, могíбыть ФАУ, что, как мы знаем и видели в недавних случаях, как это было с МéКсико, после собственного аудитаó Я решил этоóп из ухудшить Категорияíа II а это паíс, что подразумеваетсяó тормоз для меняáэто 2 аñразвитию маршрутов и направлений с США.
Определенно, Этот момент беспокоит больше всегоón для развития маршрутов нашей страныíс, что подарить, бордюрíна разработку новых маршрутов США аэрозолейíзаинтересованные эквадорские компании.
¿Чтоé Это аудит ИКАО – УППКБП?
Программа универсального одитораíнадзора за эксплуатационной безопасностью (УППКБП) Это программа черезéиз которых ИКАО контролирует соблюдение обязательств по контролю за обеспечением безопасности полетов государствами-членами.. Результаты деятельности УППКБП позволяют ИКАО оценить способность государства обеспечивать контроль за безопасностью полетов путем оценки того, эффективно ли и последовательно оно реализовало восемь важнейших элементов.íтикос (СЕ) системы наблюдения за эксплуатационной безопасностью, которые позволяют государству гарантировать выполнениеón целей ИКАО в области безопасности полетов. -Стандарты и PRáрекомендуемая тактика (САРПС) соответствующие процедуры и инструктивный материалón партнеров.
восемь áаудиторские областиíв авиационную системуón государств-членов, контролирующих программу,:
- Законодателиóосновная авиацияón и авиационные правилаóгражданский (НОГА)
- Организацияóн авиацииón Гражданский (ОРГ)
- Лицензирование и обучениеóколичество персонала (ПЭЛ)
- Операции с самолетами (ОПС)
- Летная годность самолета (ВОЗДУХ)
- исследоватьóколичество авиационных происшествий и происшествийóн (АИГ)
- Навигационные услугиóн Аéреа (АНС)
- Аэрóдромос и наземные средства (НО)
Аудиторíкак прошло
В качестве ссылки, Я делюсь с тобой сóкак Эквадор преуспел в своем úпоследний аудиторíв ИКАО, которая была проведенаó в Аñо 2015:
До настоящего времени, Результат не был окончательно опубликован на веб-сайте ИКАО., так что пока делюсь данными 2015, против другихíСЭС регионаóн, где Аргентина, Бразилия и Колумбия уже были его частью.:
Здесь важноí указать, что этот аудиторíа не определяет, что Эквадор потеряет категориюíя, но даí заставляет другие государства-члены ИКАО насторожиться, кому нравится США, могíгенерировать дополнительные действия, которые влияютíдаже нашему отцуís на случай, если оно материализуется и не будет решено.
Мы продолжим информировать васúновая информацияóНикакой информации об этой проверке и возможном визите Федеральное управление гражданской авиации ревизионистыón из этих противоречивых опасений со стороны ИКАО.
И результаты проверок отсутствуют (ФГЭ) многие покидают государственные учреждения и оставляют проблемы, как и бывший директор, Государственные закупки должны измениться или исчезнуть, поскольку они были созданы с целью установить контроль, но также стали жертвой коррупции., Не дай Бог, чтобы случилось что-нибудь неприятное, чтобы они осознали, что им нужно делать.
Спасибо за ваш вклад.
и это мало, В КСР ужасная администрация и власть мало заинтересована в решении проблем. Технический персонал должен пройти испытания, чтобы его права были признаны., Просто зайдите на страницу судебной власти, чтобы узнать обо всех судебных процессах против DSC.. Нехватка технического персонала во всех сферах, системы и оборудование, которые больше не служат или имеют серьезные недостатки. Технический персонал обязан устранять все неисправности в системах и оборудовании., не заботясь о безопасности полетов. Абсурдное оправдание того, что аэронавигационное обслуживание не может быть приостановлено, несмотря на сбои в радиолокационных системах., авиационные частоты, и радиосредства приводят к авиакатастрофе. Люди с небольшими знаниями в области авиации, занимающие высокие должности, выпускники школ или технологи, занимающие руководящие должности, координаторы, боссы аэропорта, так далее. все обозначено пальцем или политическими рычагами. Наверняка в ИКАО всё это знают и я надеюсь, что будут приняты решительные меры., Многие люди в DAC ленивы, даже не тратят время на свою работу и занимаются только назначением задач, а если они не выполняются, они угрожают или санкционируют их.. В интересах авиации было бы полезно, чтобы проверки DAC проводились чаще и на всех уровнях..
Спасибо за ваш вклад.
коррупция в ЦАП ужасна, чего можно было ожидать.
Я ценю ваш вклад, но вы могли бы расширить свое обвинение, чтобы узнать его глубже?
и это ничто по сравнению со всеми административными нарушениями, технический персонал, который следит за испытаниями, чтобы их права были признаны, нехватка персонала в технических областях, таких как метеорология, аис, воздушное движение, операции, так далее. системы и оборудование, которые не работают или имеют недостатки, например, авиационные частоты, используемые для связи с пилотами., радиосредства с постоянными сбоями, радары с постоянными неисправностями, и несмотря на то, что решения были уведомлены и запрошены, власти DGAC не обратили на это особого внимания., Безопасность ужасно ухудшена плачевным руководством всех властей, которые под предлогом поддержания постоянной работоспособности службы заставляют их работать со всеми сбоями в системах., оборудование, независимо от человеческого фактора, возможности, так далее. учреждение, наполненное коррупцией и риск авиакатастрофы высок, все из-за халатности всех властей, что у многих нет даже академической подготовки, выпускники школ или технологи, занимающие руководящие должности, координаторы и т. д., и в некоторых случаях с небольшими знаниями в области авиации, указание пальцем на назначенцев с помощью политических рычагов. Его заполонили ленивцы, которые даже на работу не ходят, а только ставят задачи, а в случае невыполнения санкционируют или угрожают.. К сожалению, это реальность, и я надеюсь, что авиакатастрофы не произойдет, и все станет известно, хотя, конечно, ИКАО знает обо всей этой проблеме, и я надеюсь, что она примет меры для борьбы с такой халатностью..
привет и спасибо за ваш комментарий.