Увеличение налогов, которое Международный аэропорт М-СитиéКсико – AICM нежныйá конвертировать этоá в одном из аэропортовáэто дорого для регионаóн, есть беспокойствоóн посередине.
Препятствия продолжаются, из поляíтико, в AICM, где его деятельность не только продолжает ограничиватьсяóн, но иéн, Цель состоит в том, чтобы повысить ценность работы в этом аэропорту., потерятьúнмáконкурентоспособность, ¿принести пользу другим аэропортам МéКсико?
AICM один из аэропортов мáэто дорого для регионаóн
Ла Ассоциацияón Транспорт Латинской Америки и Карибского бассейна Aéрео (АЛЬТА), который представляет 160 компанияñíкак сектор дель, включая 40 аэролíлинии, ответственные за меняáс 80% трáЯéзаключенный в регионеóн, отклоненныйó предлагаемое повышение налога на аэропортовые услуги в Международном аэропорту Город МéКсико (AICM).
Возрастание, что окружает 77%, конвертироватьíа до AICM в одном из аэропортов мáэто дорого для регионаóн. для аэрозолейíМексиканский Неас, посадочные расходы, взлет и навигацияón — второй элемент máЭто важно для ваших эксплуатационных расходов, только послеéс-дель-горючее.
В 2022 и в течение первых трех кварталов 2023, Эти расходы представляли собой 14% эксплуатационных расходов авиакомпанииíМексиканский Неас. С предлагаемым увеличением, рынокíпредставлять 17%, предполагая, что остальныеáэксплуатационные расходы остаются стабильными.
Это увеличение, сами себяún ВЫСОКИЙ, идет вразрез с рекомендациями Организацииón Международная авиацияón Гражданский (ИКАО), из них МéСико является государством, подписавшим соглашение. La ИКАО призывает государства следовать четырем принципам báсикос в фиксацииón аэропортовых сборов:
- Недискриминацияóн
- Сессияón с эксплуатационными расходами
- Прозрачность
- Консультация с пользователями
В таком случае, нет, этоá конечно сóМО увеличение 77% связано с эксплуатационными расходами. Также не были приняты во внимание точка зрения пользователей и последствия этого увеличения.íа.
ИхáЭто дорого
По этой же теме, ВЫСОКИЕ отсекиó сравнительная таблица различных рабочих значенийóп для 2 часы работы в аэропортах регионаóдля Airbus A320, Мострáиспользуя следующую информациюóн:
авиацияón — это отрасль máнизкая прибыль, которая передает эффективность конечным пользователям. В МéКсико, ставки наéплощади уменьшились в тéреальные условия в úпоследним доñОперационные системы, облегчение доступа к этому виду транспортаúблинко.
Увеличение эксплуатационных расходов, сами себяún ВЫСОКИЙ, нежныйíВ результате пассажиры платят больше.ás для полетов, что делает этот вид транспорта менее доступным для населения.óчто вам нужно путешествовать не только ради туризма.
ALTA приходит к выводу, что необходимо пересмотреть эту политикуíналоговая этика для стимулирования большего роста транспортаéзаключенный в тюрьмеíс. Прислушиваться к голосу пользователей необходимо для реализации политикиíСоответствующая этика, обеспечивающая рост для всех.
