Сегодня мы поговорим о событиях хвостового удара в авиацияóн, инциденты, которые происходят мáза этим следует то, что мы воображаем, но они всегда генерируют новости. фото аэробуса
Если вы следите за новостями отрасли наéобласть регулярно, Я уверен, что ты когда-нибудь видел новости: Авиóмодель ХХХХХ аэролаíНеа Патито Эйр Суфриó удар хвостом при приземлении в ветреную погоду в мировом аэропорту.
Эта новость приходит сñАда с фотографией как главной в этой публикацииón и снова генерирует тысячи взаимодействийéэто не становится вирусным.
Идея данной публикацииóп - это знать мáоб этом событии «удар хвостом», хотя его переводóн шпионитьñой звучит ужасно, давай поговорим лучше на тéусловия на английском языкеés так как это основной язык авиацииóн, позволяет нам глубже разобраться в вопросе.
¿Чтоé ты удар хвостом?
Давайте сначала рассмотрим официальные определения.. Например Боинг в его пáсайт упоминает об этом как:
Удар хвостом, Это происходит, когда хвост самолета касается взлетно-посадочной полосы во время взлета или посадки., Это событие, с которым могут столкнуться практически все конструкции транспортных самолетов..
Во-вторых, в ИАТА определяет это так:
Аварии, связанные с ударом хвоста, происходят, когда положение самолета таково, что хвост касается взлетно-посадочной полосы.,
во время взлета или посадки или даже во время маневра ухода на второй круг (прерванная посадка), провоцирующийñсущественный.
с этим контекстом, мы можем определить это в авиацииóн, Удар хвостом — это событие, при котором задняя часть самолетаón хитов, ударяет или царапает трассу. Это может произойти во время взлета, приземление или даже во время руления (в случае ошибки веса и балансировки).
Вызвано ударом хвостом
С четкими определениями, которые можно давать на различных этапах движения самолета., Сейчас мы рассмотрим причины удара хвостом, которые могут быть разнообразными., но мáраспространенными являются следующие:
- Чрезмерный подъем носа авиóн. Это может произойти, если пилот слишком сильно тянет джойстик во время взлета или посадки..
- рáснопы ветра. Сильный ветер может привести к опрокидыванию самолета назад.ás и ударился хвостом о трассу. Спагеттиéнисходящие ветры, такие как сдвиг ветра способны создать такую ситуациюóн.
- Слишком короткий трек. Если трек слишком короткий, дедушкаón может не успеть набрать достаточную скорость для взлета, не задев хвост, что можетíгенерировать больший «подъем» носа, вызывающего прикосновение хвоста.
- Ошибка пилота. Неопытный или рассеянный пилотíможет совершить ошибку, которая приведет к удару хвостом más, если добавлены предыдущие условия.
Риски удара хвостом
Сообщается не менее ста ударов хвостом в год.ñо, что может привести к повреждениюñОс Аль Авиóн, включая:
- Вмятины или трещины на фюзеляже, придется покинуть avión на земле для проверкиóп и ремонтóн.
- ИñОС на заднее шасси при жестком приземлении в сочетании с ударом хвоста.
- В крайних случаях, удар хвостом может даже стать причиной аварии.
Сóкак избежать «удар хвостом»
Существует ряд мер, которые можно предпринять, чтобы избежать удара хвостом., включая:
- Хвостовой салазок: система, которая есть не на всех самолетах и которая генерирует звуковой сигнал в кабине, предупреждая пилотов о том, что хвостá удариться об пол.
- Формированиеón настоящих пилотов. Пилоты должны быть обучены распознавать условия, которые могут вызвать удар хвостом и cóКак избежать этого, распознав ситуации, которые могут его вызвать.
- Есть самолеты, считающиеся мáдлинный с, какие мáон склонен к таким ситуациям, поэтому надлежащее обучение его работеóп имеет важное значение.
- Правильное планирование полета. Пилоты должны учитывать погодные условияóправила и длина ВПП при планировании полета.
Удар хвостом — серьезное событие, которое может привести к травме.ñОс Аль Авиóнет и, в крайних случаях, даже несчастный случай. Таким образом, Часть обучение и обучениеóпостоянное число пилотов обрабатывать эти события, чтобы минимизировать риск их возникновения.
