Ни НГ, ни МАКС, воздухíКанадская Неа Нолинор Авиация возобновляет работу Боинг 737-200 дополнительный в своем эксклюзивном автопарке этого классаáсико Авиóн.
Основан в 1992, воздухíчто такое Нолинор úуникален в мире благодаря эксклюзивному парку самолетов 737-200 псевдоним «свинья» с которыми они работают в мáотдаленные районы Канадаá с неподготовленными гравийными дорожками, что делает его úединственный оператор, способный доставлять пассажиров и грузы своим основным клиентам, горнодобывающая промышленность.
с флотом, после объявления о 11 самолеты, является крупнейшим оператором Боинг 737-200 мира, держу рéнеобычный страховочный шнур, демонстрирующий надежность работы.ón своего флота со средним возрастом 38 аñОперационные системы.
Нолинор продолжает делать ставки на 737-200
Нолинор Авиация объявил о возобновленииóп дедушкиóн Боинг 737-200 в своем флоте, что знаменует собой первое расширениеóп в своем дивизионеóна север через три часа ночиñОперационные системы. Эта мера возникла в ответ на растущий спрос на эффективные и надежные самолеты, способные работать на гравийных взлетно-посадочных полосах., особенно на фоне недавнего увеличения горнодобывающей деятельности в Нунавуте, вызванного глобальным стремлением к электрификации.óн.
El 737-200, Известен своей способностью адаптироваться к сложным северным ландшафтам., представляет собой важную инвестициюóдля Nolinor Aviation. На семь месяцев и с расходом более 3 миллионы дóдома, дедушкаón подвергся обширному механическому ремонтуáуникальный. Данная конкретная модель занимает позициюóн úуникальный в авиационной отраслиóн, Быть úНико с сертификацией насón Boeing для эксплуатации гравийных взлетно-посадочных полос.
«Семья 737 Востокá оборудован так úодин для работы по всей Канадеá, позволяя Nolinor перевозить пассажиров и предоставлять необходимые услуги в отдаленные северные регионы», - сказал Чарльз Салливан., президент Boeing Canadaá. «При поддержке глобальной команды поддержкиón клиенту Boeing, Мы продолжим оказывать поддержку 737-200 пожизненный úинструмент для флота».
Марко Прюд’Хомме, председатель Nolinor Aviation, комментарийó:
“Консенсус среди авиационных экспертовóп ясно: в 737-200 это все еще вариантóн óоптимален для обслуживания сложных северных регионов. Во время пандемии, корректировать слоиéлогически размерñили наш автопарк, но сейчас мы возвращаемся к прежней мощности. Это восстановление является свидетельством нашей приверженности Северу и нашей уверенности в возможностях Севера. 737-200. При постоянной поддержке Боинг, Мы прогнозируем долгое и устойчивое будущее эксплуатации этого самолета.óн, что покрытьáп несколько дéкамень”.
Адемás этого расширенияóп флота, Нолинор Авиэйшнá активно работаю над другими проектами, с планами на будущие анонсы. Эти разработки являются частью стратегии máширокий аэродромínea, чтобы адаптироваться к меняющимся требованиям рынка и продолжать предоставлять транспортные услугиéспециализированный заключенный в северных регионах.
