Может ли коммерческий самолет превысить скорость звука??

¿Может ли Авиóп коммерческий ток преодолевает звуковой барьер? Мы отвечаем на этот вопрос, твой ответ мáЭто интересно, чем вы себе представляете. Фото SevenStorm ЮХАСЗИМРУС

Были в úпоследний деньíЕсть несколько публикаций и комментариев в социальных сетях, где гарантировано, что несколько Коммерческий самолет из-за ветровых потоков «они преодолели звуковой барьер», утверждениеóкакой январьó сотни неожиданных комментариев и лайков, но реальность не так проста, как вы думаете.

¿Можно авиóп коммерческий волар мáс рáЯ спрашиваю, что скорость звука?

И тéобщие условия, нет, я видел одинóНи одна реклама не может преодолеть звуковой барьер.. Скорость звука примерно равна 1.235 км/ч на уровне моря, и самый старыйía коммерческих самолетов имеют скорость máкруиз максимум около 900 км/ч.

Есть две основные причины, по которым самолетóНи одна реклама не может преодолеть звуковой барьер.:

Дизñо

Коммерческие самолеты неáн дизайнñспособен летать на сверхскоростяхóуникальный. Ваш дизайнñаэродинáобезьяна, Материалы и системы не способны выдерживать экстремальные силы и температуры, возникающие в результате превышения скорости звука..

• Аэродáслюда: В Аэродинеáнемного дедушкаóсменить врачаáстатически на сверхскоростяхóуникальный. Вокруг самолета образуются ударные волныóн, что увеличивает сопротивление и затрудняет управление. Коммерческие самолеты неáн дизайнñспроектирован так, чтобы выдерживать такие условия.
• Материалы: Материалы, использованные при строительствеóКоммерческие самолеты недостаточно прочны, чтобы выдерживать высокие температуры и нагрузки.éкоторые генерируются при полете на суперскоростяхóуникальный. Нужны специальные материалы, такие как титановые сплавы, какие мáСвето- и термостойкий.
• Двигатели: Двигатели коммерческих самолетов недостаточно мощны, чтобы приводить самолет в движение.óн на суперскоростяхóуникальный. Требуются специальные двигатели, как турбореактивные двигатели с форсажной камеройóн, которые создают дополнительную тягу.

Эффективность

Эффективность: Летайте на суперскоростяхóНикас крайне неэффективен. Для преодоления сопротивления воздуха на таких высоких скоростях требуется большое количество топлива., что делает полеты суперскимиóуникальные стоят непомерно дорого.

• эффективность топлива: Летайте на суперскоростяхóНикас крайне неэффективен. Расход топлива увеличивается экспоненциально по мере приближения скорости звука.. Это делает полеты суперóуникальные стоят непомерно дорого.
• Воздействие на окружающую среду: Супер полетыóтолько они издают громкий хлопокóединственное, что может раздражать людей на земле. Адемáс, супер самолетыóизлучать только мáзагрязняющие окружающую среду подводные лодки самолетовóНикос.
• Правила: Супер полетыóНикос этоán запрещено на многих áнаселенные пункты из-за бумаóНико. Власти полетелиáЮтикас тожеén ввести ограничения на высоту и скорость суперполетовóНикос.

Тем не менее, есть некоторые исключения:

• Конкорд: El Конкорд это было авиón коммерческие суперыóединственный, который действовалó между 1976 у 2003. капсулаíразвивать скорость до Маха 2,04 (2.179 км/ч). Тем не менее, Конкорд был самолетомóочень дороги в эксплуатации и производились только 16 единицы.
• военные полеты: многие военные самолетыáн дизайнñспособен летать на сверхскоростяхóуникальный. Эти самолеты обычно используются для боевых или разведывательных задач..

Скорость звука и cóкак это рассчитать

эээóСчитается, что если самолетón обозначает скорость, равную или превышающую 1.235 км/ч, этот уже сломалсяó скорость звука, но, как мы собираемся продемонстрировать, это значение не является фиксированным и зависит от многих факторов., Адемáс, Существует разница между указанной скоростью и скоростью относительно земли..

Скорость звука – это расстояние, которое звуковая волна проходит в данной среде за определенное время.. Он определяется как раíм квадратный zóупругость среды, деленная на ее плотность.

И тéРминос Матемáтикос:

v = √(Э/ρ)

Где:

• v - скорость звука (РС)
• Е - это мóдууля упругости среды (Па)
• ρ плотность среды (кг/м³)

ИхóЭластичность – это мера способности материала сопротивляться деформации.óн. Плотность – это мера массы материала в единице объема..

В воздухе в 20.°С:

• Мóэластичность дуплекс (Е): 1,42 х 10^5 Па
• Плотность (ρ): 1,2 кг/м³

Подставив эти значения в уравнениеóн:

• v = √(1,42 х 10^5 Па / 1,2 кг/м³) "=" 343 РС
• Скорость звука в воздухе 20°C для 343 РС.

Факторы, влияющие на скорость звука:

• Температура: Скорость звука увеличивается с температурой.
• Пресиóн: Скорость звука увеличивается с увеличением давленияóн.
• Влажность: Скорость звука немного увеличивается с увеличением влажности..
• Половина: скорость звука варíпомощникúв середине. Это больше в sóлидо, чем в лíжидкости и вíв жидкостях, чем в газах.

Следовательно, я видел одинón коммерческий полет со скоростью, превышающей 1.235 км/ч не обязательноá преодоление звукового барьера при температуре воздуха выше 20°С.

Указана скорость и привязка к местности

Чтобы углубиться вúнмáв этом дело, Мы должны знать, что существуют разные измерения, чтобы узнать скорость самолета.óн, это:

• указанная скорость (МСФО): Это скорость, отображаемая на индикаторе воздушной скорости.áслюда (НО) дедушкинóн. Измеряется в узлах (КТС) или миль в час (миль в час). IAS – это скорость самолета.ón по отношению к воздуху вокруг него.
• Скорость относительно земли (GS): Это реальная скорость самолетаóн на поверхности земли. Измеряется в узлах (КТС) или миль в час (миль в час). ГС рассчитывается с учетом МАС и скорости ветра..

различия:

• Ссылка: IAS измеряется по отношению к воздуху, при этом GS измеряется относительно местности.
• Воздействие ветра: На IAS не влияет ветер, в то время как GSí. Встречный ветер снижает GS, а попутный ветер увеличивает его.
• Важность: IAS важна для управления самолетом.óн во время полета, а GS важен для навигацииóп и планированиеóномер рейса.

Пример:

я видел одинóп этоá летим в IAS 100 КТ при встречном ветре 20 КТС. GS avióбытьá из 80 КТС.

В итоге, хотя возможно, что avióрекламный ролик преодолевает звуковой барьер, Это не то, что я могу делать регулярно и эффективно..

В заключение я приведу некоторые интересные данные, которые я нашел.é за звуковым барьером:

• Звуковой барьер был сломанó впервые в 1947 пилот Чак Йегер в avión экспериментальный Bell X-1.
• Конкорд был первым самолетомón коммерческие суперыóтолько для поступления на регулярную службу.
• Супер полетóуникальный производит громкий хлопокóединственное, что может раздражать людей на земле.
• Супер полетыóНикос этоán запрещено на многих áнаселенные пункты из-за бумаóНико.

¿Чтоé паричиó это чтение? Я прочитал их в комментариях…