С обновлениемóп и ля регулированиеóместный, в ДГАЦ из Эквадор позволятьá что аэрозольíneas ecuatorianas cuenten con una flota compuesta 100% por aviones con matríиностранная задница.
Esta es una segunda actualización que se da entorno в едаículas extranjeras en Ecuador, la primera se dio en 2017 cuando se permitió ya a las aerolíneas ecuatorianas a usar matrículas extranjera para operacióместный, сейчас, un nuevo cambio.
Ecuador se ajusta al estándar regional
Mediante Decreto Ejecutivo 256 из 27 с декабря по 2017, el Ecuador adoptó como políтика пública nacional, la plena liberalización транспорта доéрео, desde ese momento las autoridades aeronáuticas han emitido regulaciones y modificaciones a la normativa, que buscan dar mayor flexibilidad y tener eficiencias tanto para el ente regulador y operadores, какí como atraer inversión y facilitar la conectividad aéреа.
Muestra de ello es la modificación a la RDAC 119 la cual elimina la limitación que establecíчто:
“(б) Un explotador podrá ser autorizado a operar aeronaves de matríиностранная задница; siempre y cuando, Затемúmero de dichas aeronaves, no supere el cincuenta por ciento (50%) del total de las aeronaves a ser incorporadas en las OpSpecs, …”
Esta limitante fue incluida en Аñо 2020, lo cual tomó por sorpresa a la industria aéреа, ya que se encontraba travesando la peor crisis de la historia por la COVID- 19, desde esa fecha la industria realizó esfuerzos con las autoridades de turno para eliminar esa limitante sin suerte alguna, pues, al parecer existían intereses individuales de por medio (путешествия, inspecciones, виáтикос, comisiones) que se creía se dejaban de percibir y con la errónea idea y desconocimiento de que se perderían plazas de trabajo para los técnicos en aviacióн.
Es necesario recordar que Перú, Чили, Колумбия, МéКсико о Бразилия, no exigen mantener aeronaves de matrícula nacional y esto ha facilitado la conectividad, ha incrementado las operaciones y hace viable el intercambio de aviones, lo que se traduce para Эквадор en flexibilidades a la operacióн, incentivo de las inversiones en materia de oferta aeronáутика, lo cual generará beneficios para los usuarios del transporte aéзаключенный в тюрьмеíс, mayores oportunidades laborales para las personas que se relacionan con las actividades de asistencia a aeronaves, por ejemplo la operacióвниманиеón en tierra o el mantenimiento de las mismas.
La limitante realizada en 2020, desmotivó a la industria y frenó sus planes de crecimiento, при условии, los que conocemos esta materia, sabemos las limitaciones que tiene una aeronave HC para hacer intercambios con otros paíсес, по факту, a la fecha ninguna aeronave con matrícula nacional HC ha registrado un intercambio con otro paíс.
Хой, con la reforma realizada por el Comité de Normas de la DGAC a la RDAC 119, устранение 50% de aeronaves HC, если ты позволишьá что мáс аэролíneas ingresen e inviertan en el paíс, облегчитьá los planes de crecimiento de las aerolíneas que ya operan en el Эквадор, mejorando la conectividad aérea y favoreciendo a los usuarios. Con ello se evidencia que esta administración resolvió en base a intereses generales del paíс, del turismo y de la industria y no de un pequeño grupo con intereses individuales.
Отрасль,érea es una gran fuente de ingresos para el paíс, aporta muy significativamente al PIB, genera plazas de trabajo y divisas, por ello los entes de control deben regular y controlar, pero a través de procesos y normativa eficiente, facilitadora que cumpla con lo establecido en Ley Orgánica para la optimización y eficiencia de trámites administrativos, donde nos exhiba hacia afuera como un paíс мás competitivo y atractivo.
Есть беспокойствоóн в промышленности
Varios actores de la industria se han comunicado con este medio para expresar su preocupación sobre este cambio, que como vemos, ya existíс тех пор 2017, pero que se limitó в 2020. Tras la reforma a la RDAC 119 Лас áreas operativas de la industria aérea entre téциничный, pilotos y tripulantes han comentado su preocupacióоб этом, таким образом, escribir esta publicación resulta tan importante para aclarar muchas dudas que muy entendiblemente, se han presentado.
Dejo abierto este espacio para debate, мнениеón u comentarios al respecto de esta modificacióн.
Noté que aeroregional se está expandiendo considerablemente. En su pagina web tienen a la venta rutas a esmeraldas, cali, y punta cana. Estos destinos estan confirmados, se van a operar?
Привет Карлос, también lo noté, pero no he logrado ver que estén confirmados al momento.
me parece positivo lo que tenga que ver con flexibilidad supongo que es por la llegada de Sky Ecuador mayor competencia mejores precios.
Igual veo que hay que mejorar con los impuestos por ej Uio lim publican 30 dolares pero sumado todo 125
Hay que diferenciar un tema, unos son impuestos y otros son tasas aeroportuarias. И если, seguro SKY se beneficiará ampliamente de esta medida.
Esto tiene algo que ver con la próxima entrada de SKY Airline en Ecuador? Para que facilite su ingreso con sus aeronaves de matricula chilena?
No creo que sea directamente, ya que la propuesta lo hace otra aerolínea ecuatoriana, pero sin duda tiene beneficio para todos los operadores.
Venta total de bandera para las aéreo líneas extranjeras
Mucha compañías de aviación civil comercial ECUATORIANAS QUEBRARON porque la DAC OBLIGABA A IMPORTAR AVIONES PAGANDO ARANCELES PARA PODER OPERAR SOLO VON MATRUCULA ECUATORIANA soio permitían matrícula extranjera por mantenimiento o fuerza mayor por muy corto tiempo
AHORA VENDIDA LA BANDERA PARA OPERACIÓN COMPLETAN CON Matrícula extranjera
Cuántas empresas ecuatorianas estuvieran operando con estas facilidades
Debe revisarse el lavado de dinero en estas nuevas aereolinas
Mezclas tantos temas en un solo comentario que se pierde el peso de lo que quieres expresar. ¿Cuáles aerolíneas quebraron por «importar aviones»? Lo correcto sería decir: nacionalizar el avión. Todas las aerolíneas han tenido que hacerlo y no se ve que todas hayan «quebrado». ¿Cuáles empresas ecuatorianas estuvieron operando así? La regulación lo permite hace muchos años atrás, в чем проблема?
Пожалуйста, publicar la información que respalda tu comentario sobre el lavado de dinero, es una acusación muy fuerte que debe contar con respaldos.