В рамках процесса сертификацииóн, Боинг a dejado en tierra al 777Икс y adicionalmente, в Федеральное управление гражданской авиации mandó a revisar la flota mundial del 787. Пресс-фото Боинга
Авиационная промышленностьáutica ha sido testigo de un nuevo capítulo en la saga de Боинг con la aparición de problemas técnicos en dos de sus modelos máэмблемаáтикос: в 777Икс и 787. Estos contratiempos han generado un profundo escrutinio sobre los procesos de diseñо, производствоón и сертификацияóномер компанииñíа.
Aunque en el caso del nuevo 777X el problema es directamente atribuible al fabricante de los motores GE9X de General Electric, sin duda el ruido público cae nuevamente sobre Боинг, из 787 Лайнер мечты, сí hay responsabilidad directa.
Nuevos problemas enlodan a Boeing
Aunque como indicamos, no todo es culpa de Боинг, сí leyeron bien, no siempre es culpa del fabricante del avióн, su imagen se volvió a ver complicada por dos situaciones que justo, se dieron una tras otra.
Revisamos ahora cada uno de los nuevos problemas.
Сертификацияón se vuelve a demorar: 777X en tierra
Боинг ha anunciado la suspensión de su flota de pruebas del 777Икс послеés de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.
Компанияñía indicó que descubrió онño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avióн, durante un mantenimiento programado. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del dañо аúнет, этоá clara. Я мог быía ser un problema de fabricacióн, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Федеральная авиацияón como a sus clientes sobre el problema. Компанияñía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
Mientras esto se revisa, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, что генерироватьá una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
Los asientos del 787 deben ser revisados
Ла Администрацияón Федеральная авиацияón из Соединенных Штатов (Федеральное управление гражданской авиации) ha ordenado inspecciones en los aviones Boeing 787 Dreamliner tras un incidente ocurrido en marzo cuando un vuelo de ЛАТАМ Эйрлайнз страдатьó una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó являюсьáэто 50 pasajeros heridos.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitáн, что вызвалоó la desconexióавтопилот нет.áтико. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, ихás reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigacióн.
La directiva de aeronavegabilidad de la Федеральное управление гражданской авиации afecta a 158 aviones registrados en los США Уже 737 aviones en todo el mundo, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 у 787-10 para detectar tapas de interruptores basculantes faltantes o agrietadas o ensamblajes de cubiertas de interruptores agrietados dentro de los 30 гíкак.
Аэрозолиíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Impacto en la industria y el futuro de Boeing
Estos problemas técnicos han tenido un impacto significativo en Боинг, tanto a nivel financiero como reputacional. Los retrasos en las entregas, los costos adicionales asociados a las modificaciones y las investigaciones regulatorias han afectado los resultados de la compañíа. Адемáс, la confianza de los clientes y de los inversores se ha visto erosionada.
Para recuperar la confianza y garantizar la seguridad de sus aviones, Боинг долгá abordar de manera proactiva estos problemas y demostrar que ha aprendido de sus errores. Компанияñía deberá invertir en investigacióи развитие, mejorar sus procesos de diseño y fabricacióн, y fortalecer su cultura de seguridad.
¿Достигатьá Boeing recuperar la confianza de sus clientes?
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