Debido a posibles fallas en el control de timón de cola provisto por Collins Aerospace, la FAA recomendó la revisióп из Боинг 737из у 737 МАКСИМУМ.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (НТСБ) ha emitido recomendaciones de seguridad urgentes a The Боинг Company y la Администрацияón Федеральная авиацияóн (Федеральное управление гражданской авиации) tras un incidente que involucró un posible atascamiento del sistema de control del timón en un Boeing 737-8 из Юнайтед mientras despegaba en Newark.
El incidente, que ocurrió durante el proceso de frenado tras el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, ha llevado a la NTSB a investigar las causas subyacentes y los posibles riesgos asociados con este problema.
Detalles del incidente e investigación en los 737NG y MAX
La NTSB está investigando un incidente del 6 февраль 2024 que involucró все еще Боинг 737 МАКСИМУМ 8 де Юнайтед Эйрлайнз. Durante el rodaje de aterrizaje, los pedales del timón quedaron “atascados” en su posición neutral, lo que dificultó al piloto controlar la dirección из avióн. К счастью, капитанán pudo utilizar el timóномер адресаón de la rueda delantera para mantener el control y evitar cualquier consecuencia grave.
Una investigación posterior reveló что там былоía acumulado humedad dentro de los actuadores de guía del timóн, lo que comprometía su funcionalidad. Este problema se remonta a un error de fabricación que dejó los actuadores susceptibles a la entrada de humedad.
Los investigadores de la NTSB probaron uno de los componentes de control del timón из avión accidentado, un actuador de guíа, en el fabricante del componente, Коллинз Аэроспейс. Cuando se probó el actuador del incidente y una unidad idéntica de otro avión en un entorno fríо, la función de los actuadores se vio comprometida significativamente.
Los investigadores encontraron evidencia de humedad en ambos actuadores, que no superaron la prueba. Collins Aerospace determinó posteriormente que un componente de sellado se ensambló incorrectamente durante la producción de los actuadores, что я оставилó el lado no sellado más susceptible a la humedad que puede congelarse y limitar el movimiento del sistema del timóн.
Collins notificó а Боинг что мáэто 353 actuadores que Collins había entregado al fabricante desde febrero de 2017, se vieron afectados por esta condicióн.
El actuador de guía de lanzamiento del timóн, чтоá instalado en la cola de algunos aviones Boeing 737NG y 737MAX, Востокá вырезатьñado para controlar el movimiento del timón durante las operaciones de aproximacióн, aterrizaje y rodaje en categoría IIIB. Aunque no se utiliza en aterrizajes que no sean de precisióн, el actuador permanece acoplado mecánicamente con el sistema del timóн.
El manual de vuelo del 737 из Боинг indica a los pilotos que se enfrentan a un timóномер адресаón atascado o restringido que “dominen el sistema atascado o restringido [с использованием] la fuerza máКсима, incluido un esfuerzo combinado de ambos pilotos”. La NTSB expresó твоя заботаón de que esta cantidad de fuerza aplicada durante el aterrizaje o el despegue podría resultar en una gran entrada en los pedales del timóномер адресаón y una desviación repentina, grande y no deseada del timóномер адресаóчто можетía causar involuntariamente la pérdida de control o la salida de la pista.
рекомендации по безопасности
A la luz de estos hallazgos, la NTSB ha emitido varias recomendaciones de seguridad a Boeing y la FAA. Estas recomendaciones incluyen:
Боинг:
- Determinar respuestas adicionales de la tripulación de vuelo para situaciones de timón atascado o restringido máвсеá de aplicar la máxima fuerza de pedal.
- Notificar a las tripulaciones de vuelo que operan 737 con actuadores afectados sobre el potencial de atascamiento debido a la humedad.
Федеральное управление гражданской авиации:
- Evaluar si los actuadores con rodamientos ensamblados incorrectamente deben ser retirados de los aviones.
- Si es necesario, indicar a los operadores estadounidenses que retiren los actuadores afectados hasta que estén disponibles los reemplazos.
- Notificar a los reguladores de aviación de otros países sobre el problema y alentarlos a tomar medidas similares.
Расследованиеón de la NTSB sobre los posibles problemas de control del timón en los aviones Боинг 737 destaca la importancia de la supervisión de seguridad continua y las medidas proactivas para prevenir accidentes. Las recomendaciones emitidas por la NTSB son pasos críticos para abordar esta preocupación de seguridad y garantizar la operación segura continua de estos aviones.
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