¿Чтоé Что они думают об идее рассмотрения рейсов внутри страны и между странамиíэто из Андское сообщество como doméстатический? Revisamos esta idea propuesta durante el II Foro Andino.
Pensemos en esto: quieres volar entre Лима у Боготаá, известь и Мир или между Кито у Среднийíн, actualmente tu pasaje sería cargado en promedio unos $100 por concepto de tasas aeroportuarias por uso de los diferentes aeropuertos, но ¿чтоé tal si ese valor se reduce y solo pagas por tasas unos $40 На пассажира?
Esto sería posible si se replica el concepto de vuelos interfronterizos a todos los vuelos internacionales que actualmente operan entre Эквадор, Колумбия, Боливия у Перú.
Tasas internacionales por domésticas en vuelos dentro de la CAN
La Андское сообщество, con sus cuatro naciones compartiendo historia, cultura y geografías similares, ha sido un bloque económico en constante evolucióн. Una de las propuestas más recientes que busca profundizar esta integración es la de considerar todos los vuelos dentro de la región como doméстатический, и тérminos de tasas aeroportuarias. Эта мера, que busca emular el tratamiento actual de los vuelos interfronterizos, prometería beneficios significativos para la conectividad y la economía regional.
Durante el II Foro Andino de la CAN donde se abordaron los desafíos para el crecimiento de la industria aérea en la subregióн, se generó una propuesta que también la vengo pensando hace mucho: que todos los vuelos entre estos 4 годíses sean considerados nacionales en cuanto a tasas e impuestos, tal como por ejemplo vemos dentro del bloque de la Unióевропейский.
Una estratégia más que demostrada que funciona y podría estimular de forma histórica el intercambio comercial y el número de frecuencias entre nuestras naciones.
¿Чтоé es un vuelo interfronterizo?
Para tener un mejor contexto de la propuesto es oportuno explicar qué es un vuelo interfronterizo o transfronterizo. Estos son vuelos que ya cuentan con un marco regulatorio dentro de la CAN que permite a las aerolíстроки этих паíses a operar vuelos entre aeropuertos previamente designados para este fin, que en forma son internacionales, pero que en materia de cobros y tasas se consideran como doméстатический.
El mejor ejemplo de esto es la ruta que hoy en día opera como chárter la aerolíнеа Аэрорегионал, que opera la ruta Quito – изумруды – Cali y que en el tramo Esmeraldas – Cali se lo considera plenamente como un vuelo doméstico en cobro de tasas e impuestos, pero que igual requiere que los pasajeros realicen todos los procesos migratorios del caso.
Спагеттиén en un momento Saereo operó la ruta Quito – Санта-Роза – Piura con Perú, generando otra ruta transfronteriza, какí бытьía el concepto general de la propuesta.
Beneficios potenciales
Vamos a revisar primero los beneficios que podríamos ver de una medida tan disruptiva para latinoamérica como esta:
- Больше возможностей подключения: Сокращениеón de las tasas aeroportuarias incentivará в воздухíneas a aumentar la frecuencia de vuelos entre las capitales y ciudades secundarias de los países miembros, facilitando el turismo, el comercio y los intercambios culturales.
- Восток ímulo al turismo: Tarifas aéреас мás bajas atraerán a un mayor número de turistas, как национальные, так и международные, стимулирование экономикиía de las regiones involucradas.
- Competitividad de las aerolíотрицает: Al reducir los costos operativos, аэрозолиíНеас Подрán ofrecer tarifas máконкурентоспособен, lo que a su vez generará una mayor demanda de vuelos.
- Fortalecimiento de la cadena de valor turíприкол: La mayor conectividad aérea beneficiará a toda la cadena de valor turíприкол, desde hoteleros y restaurantes hasta agencias de viajes y operadores turíстатический.
Десафíos y Consideraciones
Чисто, escribir estas líneas es muy fáцил, pero lograrlo es muchísimo más complejo y se requiere de mucha voluntad política de las diferentes partes, но превыше всего, los buenos oficios de los operadores y concesionarios privados de los aeropuertos en la CAN:
- Impacto en los ingresos fiscales: Сокращениеón de las tasas aeroportuarias podría generar una disminución en los ingresos fiscales de los gobiernos locales, pero se deberán realizar estudios amplios y proyección del crecimiento de la demanda en base a una economíв масштабе.
- Coordinacióмы не входимíсес: La реализацияón de esta medida requiere de una coordinación estrecha entre los cuatro países miembros, tanto a nivel gubernamental como a nivel de las autoridades aeroportuarias.
- Equidad en la competencia: Es necesario garantizar que esta medida no distorsione la competencia entre las aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en la regióн.
- Infraestructura aeroportuaria: La mayor demanda de vuelos podría poner a prueba la capacidad de los aeropuertos de la regióн. Se requerirán inversiones en infraestructura para garantizar una operación eficiente y segura.
La propuesta de considerar los vuelos dentro de la Андское сообщество como domésticos representa una oportunidad única para profundizar la integracióрегиональный, estimular el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Si bien existen desafíкоторый должен быть решен, los beneficios potenciales son innegables.
Es fundamental que los gobiernos de los países miembros trabajen de manera conjunta con el sector privado para garantizar una implementación exitosa de esta medida, considerando aspectos como la sostenibilidad ambiental, la equidad en la competencia y la participación de todos los actores involucrados. Так же, es necesario que la sociedad civil se involucre en este debate, expresando sus opiniones y demandas.
Al convertir el espacio aéreo andino en un cielo úНико, estaremos dando un paso significativo hacia la construcción de una regióнмás integrada, competitiva y sostenible.
