Mi vuelo no pudo aterrizar en el Аэропорт Куэнка, ¿потому чтоé a veces los aviones no pueden aterrizar en el Маршал Ла Мар? Te cuento en este post. Foto La Voz de Tomebamba
Este tema no es nuevo, se lo viene oyendo desde hace bastante. Me acuerdo hace unos 9 аños que un Аэробус А319 из Приручить не приземлилсяó в Куэнка mientras ahí llovía y se desvió а Гуаякиль, en ese entonces las redes sociales no son lo de ahora, pero igual se hizo algún ruido por la molestia, sobretodo porque algunos políticos iban en ese vuelo.
Tras segundo intento vuelo de #Приручить #Кито #Куэнка no logra aterrizar. pic.twitter.com/vvohia3FjY
— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) февраль 22, 2016
В тот момент, este blog aún no existíа, но даí поставить в известностьé en mi cuenta de Twitter sobre esa situacióн, а такжеén me acuerdo que tiempo después unos pasajeros «se tomaron un avióприручить н» porque este no pudo aterrizar en Куэнка, esto en 2017. Как вы видете, Это не ново, но в úпоследний деньías este tema se repitió и со мнойás fuerza gracias al alcance de las redes y la intervención de autoridades locales de la ciudad.
Por este motivo y con el fin de aclarar desde lo técnico y no político las causas de estos «no aterrizajes» he creado esta publicación para que toda la ciudadanía pueda conocer y entender el motivo, que es muy simple: SEGURIDAD. Entendiendo que no llegar a tu destino es una gran molestia y afecta nuestros planes, мás ahora que Cuenca es la ciudad de moda y está creciendo muchísimo en turismo y frecuencias de vuelo, pero es mejor no llegar a poner en riesgo las operaciones aéреас.
¿Потому чтоé algunos vuelos no pueden aterrizar en Cuenca?
Para tener aúнмás contexto, debemos entender que el Аэропорт Куэнка no es una terminal aéплощадь мáс, комún o normal. Este aeropuerto es conocido por su complejidad para la operación debido a dos factores principales: aeropuerto de altura y pista corta de apenas 1.898 метров в длину.
В качестве ссылки, новый aeropuerto de Quito имеют 4.098 метров в длину, por lo que ya se imaginan que con una pista así de corta en Куэнка y que adicionalmente, no cuenta con zonas de seguridad en los extremos conocidos como RESA (Runway End Safety Area) y estar a 2.532 метров над уровнем моря, Су операцияón es muy compleja y limitada, por ello tampoco hay vuelos directos internacionales.
Como parte de nuestra historia debemos recordar lo que sucedió с accidente del Embraer 190 приручить que aterrizó en condiciones de pista mojada, салиéndose de sus límites y quedando a metros de una tragedia, ¿se entiende así el riesgo de aterrizar en Cuenca en algunas condiciones?
Es tan complejo, que este aeropuerto tiene la condicióп из «solo Capitáн», lo que quiere decir que solo el piloto sentado a la izquierda del avióн, con mayor rango y más experiencia en la cabina es el que puede aterrizar. Como referencia y para que vean lo apretado que es este aeropuerto, les dejo este video que hice hace 15 аños en un Airbus A320 de Tame:
Однако, se ha dicho mucho que solo una aerolínea es la que no puede aterrizar. Literalmente dicen: mi vuelo de Avianca no aterrizó mientras que el de LATAM, сí. Здесьí es importante aclarar que esta situación de no aterrizar le puede pasar a cualquier aerolínea y así como le pasa a una, спагеттиén le ha pasado a la otra, но ¿потому чтоé?
Аэропорт Куэнка: pista corta, de altura y puede llover
Через один деньíсолнечно, al menos que exista baja visibilidad, nunca veremos un avión desviarse al alterno que generalmente es Гуаякиль por la cercaníа, ya que las condiciones de pista son buenas y principalmente, Востокá seca. Это условиеón permite una correcta eficacia de frenado en base a la velocidad y peso de la aeronave sumado pasajeros, carga y la propia del avióн.
Но, грабáн дías que las condiciones no seráп óptimas y tendremos condiciones conocidas en aviación como pista húmeda, pista mojada o «pista contaminada», lo que quiere decir que hay materiales o sustancias ajenas a la pista como hielo, nieve y en el caso del Mariscal La Mar, agua y muchas veces tanta agua que se generan charcos (se sabe de problemas de evacuación de agua en esta pista) y esto no son condiciones seguras de operacióн.
Cuando llueve en Куэнка (cosa que estamos felices todos por el tema eléэлектрический), аэрозолиíneas empiezan a realizar complejos cálculos para revisar si podrán aterrizar de forma segura dentro de los parámetros específicos para su modelo de avióн. и здесьí vale diferenciar que entre las dos úаэроль никасíneas que vuelan entre Quito, Guayaquil y Cuenca hay dos modelos:
- Авианка Эквадор: Аэробус А320
- Латинская Америка Эквадор: Аэробус А319
Ustedes diráн, es lo mismo, но нет. Entre un А319 и А320 hay grandes diferencias en tamañо, peso y capacidad:
- Аэробус А319:
- пассажиры: до того как 160 пассажиры,
- Ларго: 33.84 метро
- песо мáximo aterrizaje: 62.5 тонн
- Airbus A329:
- пассажиры: до того как 195 пассажиры,
- Ларго: 37.57 метро
- песо мáximo aterrizaje: 66 тонн
Como pueden ver el Аэробус А320 que usa Авианка tiene mayor capacidad de pasajeros en su caso 180, эс 3.73 метро мás largo y tiene 3.5 тонн мás de peso. Estos son los valores clave, que aunque «solo son 3.5 тонн» en cuanto a la velocidad y pista requerida para frenar son la clave para tener el motivo de porqué aterrizan o no.
Con estas diferencias y para cada vuelo que vemos en el aire, cada uno de los aviones necesita necesitará мás o menos pista y dependerá de muchos factores que se analizan antes y durante el vuelo que puede ir cambiando en cuestión de minutos como es la intensidad y direccióн ветра, eficacia de frenado, характерíАви статикаóн, peso total de la aeronave y otros.
Так, сí tomamos en cuenta que un A320 pesa más que un A319, por simple lóГика, su velocidad de aterrizaje será mayor y requerirá mayor pista para frenar, que si le sumamos a una pista contaminada por diferentes cantidades de agua, курокá que la fricción tren de aterrizaje con el pavimento o asfalto sea menor, dando como resultado una menor coeficiente de frenado y por lo tanto requiriendo mayor extensión de pista para lograr detenerse.
Да какí es cómo y porqué a veces los aviones no pueden aterrizar en Cuenca y claro, есть много мáс сálculos y parámetros complejos que se deben desarrollar y tomar en cuenta, но в тебеéпростые условия, esta es la situación en este aeropuerto, que solo cambiará дía que no llueva, se amplíe su pista o se haga un aeropuerto totalmente nuevo.
