Antes los varios y recientes несчастные случаи сéзаключенные que hemos visto con gran cobertura mediática y ante sus consultas, ¿debemos preocuparnos por la seguridad de los vuelos?
Si lo comparamos con otras formas de transporte importantes, против 0,04 muertes por cada 100 millones de millas recorridas, viajar en tren es mucho más peligroso que viajar en avióн, против 0,01 muertes por cada 100 миллион миль. Тем не менее, viajar en avión es tan seguro como lo es el operador, el equipo y los procedimientos de entrenamiento que sustentan el vuelo en sí.
Con esta base mantengo lo que siempre digo, volar es el транспортное средство мáсамый безопасный в мире y lo seguirá существование, por mucho, pero cada vez que vemos un accidente, manter este discurso es difíцил, Конечно.
Мáя ничего не знаю, лос últimos accidentes del 2024 y principios del 2025 han evidenciado la vulnerabilidad de la industria aeronáутика, con una serie de incidentes y accidentes que demandan un análisis profundo y acciones preventivas. Это искусствоículo resume los eventos más relevantes, desde fallas técnicas hasta colisiones en vuelo, que han afectado a diversas aerolíneas y aeronaves a nivel global.
Против «tanto accidente», ¿debemos preocuparnos?
El cierre de 2024 anticipó la complejidad del panorama venidero. Incidentes como el golpe de cola de un ATR 72 de Caledonie en Nueva Caledonia y el colapso del tren de aterrizaje de un ATR 72 de Emerald UK en Belfast encendieron las primeras alarmas. Ситуацияóувидеть башнюó мáс крítica con una falla de motor en un Airbus A220-300 de Swiss, что получилосьó en humo a bordo y la trágica pérdida de una azafata. El mes concluyó con un devastador accidente en Kazajistáн, где Эмбраер 190 de Azerbaijan se estrelló tras ser aparentemente derribado y el fallecimiento de 179 personas en Corea del Sur abordo de un Boeing 737-800 De Jeju Air.
Les comparto un análisis en video sobre este tema si prefieren verlo en ese formato:
El nuevo año no trajo consigo una disminución de los eventos. Enero se caracterizó por una serie de incidentes y accidentes de diversa íндоле. Fallas mecáуникальный, como el colapso del tren de aterrizaje de un Боинг 737 de TUI en Bruselas y el aborto de despegue de un Boeing 757-300 de Delta en Atlanta por fallo de motor, subrayaron la necesidad de un mantenimiento riguroso y revisiones exhaustivas.
La segunda mitad de enero fue particularmente triste en lo informativo, кон мúltiples accidentes fatales que segaron vidas y conmocionaron a la comunidad aeronáмировая улица. La colisión en vuelo de un Bombardier CRJ700 de PSA con un helicóptero en Washington, el accidente de un Beechcraft 1900 de Eagle en Bentiu y el devastador choque de una ambulancia aérea Learjet 55 en Filadelfia son eventos que enlutaron a la industria y nos recuerdan los riesgos inherentes a la aviacióн, y eso que algunos otros несчастные случаи no los hemos mencionado aúн.
Febrero apenas ha comenzado, pero ya hemos sido testigos de incidentes como la evacuación de un vuelo de United Airlines en Houston debido a problemas de motor. Si bien este evento no resultó en heridos, sirve como un recordatorio constante de que la seguridad aérea es una batalla continua.
Так, ¿nos preocupamos?
La respuesta corta es: сí, pero con matices. Es natural sentir cierta inquietud al volar, especialmente después de conocer los incidentes mencionados. Тем не менее, es crucial mantener la perspectiva y recordar que la aviación sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros disponibles.
¿Чтоé dicen las estadíстатический?
A pesar de los recientes eventos, Штатыísticas históricas respaldan la seguridad de la aviacióн. Несчастные случаи сéreos son relativamente raros en comparación con otros medios de transporte, como los automóгорода. Las probabilidades de sufrir un accidente aéreo son extremadamente bajas.
El mejor portal que lleva estos datos, ASN, веселитьсяó los datos estadísticos de aviones comerciales de pasajeros y privados (no se cuentan aviones menores a 12 pasajeros que no sean militares, аэролíneas o corporativos):
Как мы можем видеть, la tendencia se mantiene a la baja desde 1995, Аñо мás fatal desde 1990 que se muestra en la tabla. в 95 se dieron 64 несчастные случаи, в этом 2020 se redujo a 21.
En el sentido de los fallecidos, el pico se dio en 1994 против 1.887 вíctimas en accidentes aéзаключенные, mientras que en el 2024 esta cifra se redujo a 289, demostrando los esfuerzos de la industria aérea por ofrecernos una transporte ráя спрашиваю, eficiente y seguro.
La serie de incidentes y accidentes descritos en este artículo plantea interrogantes fundamentales sobre la seguridad aérea y la necesidad de una vigilancia constante. Si bien la aviación sigue siendo uno de los medios de transporte máстраховка, eventos como los que hemos presenciado nos recuerdan que la seguridad nunca debe darse por sentada.
Es crucial que la industria de la aviacióн, los reguladores y los investigadores trabajen en conjunto para identificar las causas de estos incidentes y adoptar medidas preventivas para evitar que se repitan. El mantenimiento riguroso, тренировкаón exhaustiva y la implementació№ технологииías de seguridad avanzadas son fundamentales para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulacióн.
Listado de accidentes e incidentes:
Es seguro que en la lista faltan algunos eventos, si los tienen, me los pueden compartir en los comentarios para actualizar la lista.
- Декабрь 2024:
- 19 с декабря: Caledonie ATR 72 – Golpe de cola (Ouvea).
- 22 с декабря: Emerald UK ATR 72 – Aterrizaje duro y colapso del tren de aterrizaje delantero (Belfast).
- 23 с декабря: Swiss Airbus A220-300 – Fallo de motor, humo a bordo y muerte de una azafata (cerca de Graz).
- 25 с декабря: Azerbaijan Embraer 190 – Accidente tras ser derribado (cerca de Aktau, казахскийáн).
- 27 с декабря: PAL Express De Havilland Dash 8-400 – Salida de pista (Bacolod City).
- 28 с декабря: KLM Boeing 737-800 – Problemas hidráulicos y salida de pista (Осло).
- 28 с декабря: PAL De Havilland Dash 8-400 – Colapso del tren de aterrizaje principal (Галифакс).
- 29 с декабря: Jeju Air Boeing 737-800 – Aterrizaje con el tren arriba y salida de pista (Муан, Южная Корея).
- январь 2025:
- 7 с января: Emerald UK ATR 72 – Aterrizaje y colapso del tren de aterrizaje delantero (Belfast).
- 8 с января: TUI Boeing 737 – Colapso del tren de aterrizaje delantero (Брюссель).
- 10 с января: Дельта Боинг 757-300 – Aborto de despegue por fallo de motor (Атланта).
- 19 с января: Qantas Airbus A330-200 – Humo en cabina (cerca de Cairns).
- 20 с января: Karun Airlines Fokker 100 – Иños en neumáticos durante el despegue y aterrizaje (Sirjan a Teheráн).
- 21 с января: Kasai Airlines Antonov An-26 – Salida de pista (Kongolo).
- 28 с января: Busan Air Airbus A321 – Incendio durante preparativos de despegue (Пусан).
- 28 с января: Max Air Boeing 737-400 – Colapso del tren de aterrizaje delantero (Кано).
- 29 с января: PSA Bombardier CRJ700 – Колизиón en el aire con un helicóптеро (Вашингтон).
- 29 с января: Eagle Beechcraft 1900 – Несчастный случай (Bentiu).
- 31 с января: Лирджет 55 – Несчастный случай (Филадельфия).
Si bien los recientes incidentes y accidentes son motivo de preocupacióн, es importante recordar que la aviación sigue siendo un medio de transporte seguro. Авиационная промышленностьón trabaja constantemente para mejorar la seguridad de los vuelos y reducir los riesgos con más capacitacióн, mantenimiento y siendo también el medio de transporte más regulado de todos.
Invito a los lectores a compartir sus opiniones y reflexiones sobre los eventos descritos en este artíжопа. ¿Чтоé medidas creen que son necesarias para mejorar la seguridad aéреа? Los comentarios están abiertos para todas sus opiniones.
