Proyectos de aerolíneas en Ecuador que nunca despegaron

Hoy revisamos una parte de la historia de la авиацияóэквадорский н y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Эквадор.

Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Эквадор, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéрео, la llegada de estos proyectos. Клароá, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.

Desde hace 16 о 17 аñОперационные системы, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviacióн в нашей странеíс, han pasado muchos proyectos de aerolíотрицает, todas obtuvieron su permiso de operacióн, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo econóобезьяна, cinco fases del процесс сертификацииón de nuestra regulacióн.

Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron

Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Эквадор (могían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podríпропавший без вести), espero no haberme olvidado ninguna, здесьí agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:

LAC segundo intento

ЛАК о лíНеа Аéрайон Куэнкана сí приехалó a volar por unos 3 аñих Эквадор с его CRJ-700 а потомéБоинг 737-500 arrendado, но закрытоó ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.

Южноамериканский от Aviacióн

De esta aerolíнеа Южноамериканский от Aviacióн нет жилого помещенияía hablado en el blog, но даí en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 у 2015 с Боингом 737-500 что прибылоó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 оперó un tiempo con LAC y regresó в 2019 a Ecuador para  operar con Aeroregional como HC-CUH.

НЕБО Эквадор

Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificacióн. НЕБО Эквадор приехалó a contar con permiso de operacióн, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, который дажеían las tan cotizadas a Галáоплаченный, retiradas.

Эквакондор

Послеéэто 3 аños de intentarlo, проект Эквакондор tampoco despegará и 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como cháртер, ставлю лайкí пиарácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó a contar incluso con dos aviones CRJ-200 con matrículas asignadas en Ecuador y pilotos listos para empezar su entrenamiento.

Aunque le fue revocado el permiso de operacióн, воздухíНеа Подрía solicitar reactivarlo si demuestra su capacidad financiera para hacerlo.

Летайте на Галапагосские острова

О Летайте на Галапагосские острова hablamos sobre su servicio de taxi aéзаключенный в Галáоплаченный que ahora es ЭСАВ Эйрлайнз y al momento en que algunas fotos por Whatsapp sobre cóкак увидетьían sus aviones pintados, pero no se conocieron más detalles desde el 2021.

равноденственный воздух

De esta empresa en particular hablamos bastante varios añтеатрáс. равноденственный воздух pretendía ser una aerolíрядомárter de pasajeros que opere con aviones Boeing 737 в этом 2017, incluso se conoció которые есть у тебяíтот 737-300 пиарácticamente listo para venir a Эквадор en vuelo de traslado desde Brasil. Проект не увенчался успехомó y perdió разрешение на эксплуатациюóн.

Авиакомпания ЕС Плюс

Этот аэрозольínea nació un poco antes de Equair y se dijo que prácticamente ambos proyectos se fusionaron en uno ya que pretendían operar el mismo tipo de avióн: Эль Боинг 737-700. EC Plus Airlines Он родился в 2019 y pretendía ser una aerolíНеа домéstica regular de pasajeros, pero con una particularidad con base en el Манта аэропорт. В январе 2024 был última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó y perdió разрешение на эксплуатациюóн.

Air Ecuador

Seguro de Air Ecuador nunca habíоíделать, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, приехалó a tener un ATR 42-300 с бракомícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Очевидно, дедушкаón nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. Какí era su pintura:

Галапагосские авиалинии

De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Галáоплаченный de las que alguna vez fueron de Tame EP, оттудаí no se supo mayor novedad de Галапагосские авиалинии hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los añОперационные системы, esta empresa no avanzó в процессе сертификацииón y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.

Las que aúне мочьían volar

En mis registros, quedan dos proyectos de aerolíты знаешь чтоún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, могían llegar a despegar.

ЭНДЕКОТЫ

ЭНДЕКОТЫ ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de такси доéрео, pero desde abril de 2022 tiene la intención de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. В настоящее время, аún cuentan con su permiso de operacióн, сами себяún mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificacióн. посмотрим

Эмброуз Эйрлайнз

De este proyecto hablamos hace exáctamente un añили как аэрозольíпогрузочная линия, Эмброуз Эйрлайнз tiene el permiso de operacióн чáмеждународный, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificacióн. Аúне мочьía despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.

Эквадорские авиалинии

El esperado regreso de una de las marcas aéреас мás recordadas y queridas de la historia de la aviacióместный. Эквадорские авиалинии intenta renacer con el nombre de Эквадорец из Авиачиóн, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Бросаться 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Даже, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, pero no se concretó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operacióн и 2020, este ha sido el proyecto con más ruido y cobertura mediática de lo que me acuerdo desde que comunico sobre aviacióн.

El proyecto dio la vuelta al mundo, pero hasta ahora no logra despegar, mantiene su permiso de operación y avances concretos del proceso de certificación no se han conocido de forma pública desde hace varios meses.

¿Достигатьáн снимать?

Solo el tiempo dirá, но что я знаюí es seguro es que Ecuador necesita urgente más competencia y oferta para reducir los costos teniendo así los viajeros más opciones para elegir y viajar a su gusto, presupuesto y preferencia.

Espero ver la llegada de nuevos proyectos sólidos como pudo haber sido SKY Ecuador u otros que lleguen con una idea sólida y financiamiento garantizado para así evitar nuevos fracasos y ver proyectos que no despegan.

Мы продолжим сообщать.