COMEí che hai deciso di diventare pilota, ma hai molti dubbi sul fatto che pensi di poterlo raggiungere, se hai quello che serve per farlo o ¿hai paure o insicurezze su ciò che è richiesto e necessario? Buona. Espero con este pequeño manual para el aspirante a piloto te pueda ayudar. Trataré de explicar de manera sencilla lo que necesitas para lograr tener tus tres barras en tus hombros con esta Guía para el aspirante a Piloto en una serie de post especiales sobre cómo ser piloto.
Ti invito a leggere tutto ciò che devi sapere sull' «Scuole pilota in Ecuador«, la segunda parte de nuestro especial y la tercera entrega sobre cómo «Trova lavoro come pilota«.
Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella
Prima di tutto, Parlerò in modo generale, basándome en requerimientos generalmente aceptados en la mayoríCiaoíses los cuales se han basado en los mismos requerimientos de la Agencia Federal de Aviación degli Stati Uniti (FAA) con il suo acronimo in ingleseéS.
La prima cosa che dobbiamo considerare è la questione dell’età., para poder empezar a tener una instrucción formal es tener al menos 17 unños de edad y tener un título de bachiller o educación secundaria, Anche se questo non ti dà la libertà di agire come pilota, si te da la libertad para actuar como “estudiante piloto”. Pero para actuar en línea comercial la edad mínima requerida es 23 unños, comeí como para ser apto para obtener una licencia de piloto de transporte límai unérea (ATP).
I miti
Tengo un problema físico o médico. ¿Posso essere un pilota?
Mi visión no es perfecta. Devo indossare gli occhiali
Para poder eventualmente trabajar en aviación no necesitas tener una visión 20/20, si bien sería lo ideal, la medicina aeronáutica te permite desarrollarte en el campo de la aviación usando lentes de prescripción. Tuttavia, Esistono limitazioni relative al daltonismo o all'incapacità di distinguere i colori.
Sono molto basso
Il secondo, ¿pensi di essere troppo piccolo di altezza per essere un pilota? È un altro dei miti, In realtà l’altezza non è un impedimento per i piloti., (anche se sì per altre attività di volo come l'equipaggio di cabina). Pero para los pilotos no es una restricción. ¿Perchéé? Porque al igual que un automóvil todos los aviones tienen asientos ajustables para pilotos de cualquier estatura, Ho conosciuto piloti che non superano il 1 metro con 50 cm. Di altezza. Si bien en algunos aviones pequeños no alcanzan a ver muy bien por sobre encima de los instrumentos se soluciona fácilmente con el uso de un cojín.
Soffro di qualche malattia
Sobre enfermedades es un tema difícil de tratar, Al momento un impedimento è il diabete, Tuttavia, la FAA está en este momento tratando el tema para ser más flexible al tema de los pilotos con este padecimiento. Non parliamo molto di altri tipi di malattie., È anche possibile ottenere certificati di pilota anche se hai perso parti del tuo corpo.
El Examen Médico
Es muy temido para muchos el examen médico dado que para poder ser piloto en cualquier paíÈ dovereás someterte a un examen médico exhaustivo en un centro de medicina aeronáutica. Y este deberá ser renovado cada cierto tiempo dependiendo de la edad y el uso que se le dé al examen médico. Per esempio, uno di prima classe è riservato ai piloti di età inferiore a 40 unños de edad un añil calendario, ma dura lo stesso certificato 5 unños si la actividad que se ejerce es la de instructor de vuelo o estudiante piloto por citar un par de casos y su vigencia y rigurosidad podría variar dependiendo de la jurisdicción baccheávasca da bagno, ciaoíS. En Ecuador es muy exhaustivo y te valorarán los siguientes aspectos:
- Laboratorio (test delle urine, feci e sangue).
- Oftalmología para determinar tu visión y la necesidad de uso de lentes y correctivos.
- Examen clínico general.
- Esame dell'udito.
- Elettrocardiogramma (sempre piùón).
- Raggi X.
- Otorrinolaringologíun (allergie e problemi respiratori).
- Psicologíun (molto impegnativo in Ecuador, include test di abilità mentale, razonamiento matemático, espacial y pruebas de motricidad y entrevista con psicólogo).
- Neurologíun (Generalmente misurano i tuoi riflessi).
- Electroencefalografíun (funzionamento del cervello)
- Odontologíun (registrazione dei pezzi dentali).
Como mencioné Prima, el tema varía mucho de país in paíS, pero debes prepararte para por lo menos estar un día sometido a exámenes en el centro médico.
De encontrar algún problema el médico no es que no te va a otorgar el certificado definitivamente, pero emitirá una serie de recomendaciones a tomar en cuenta o solicitará tratamientos previos a otorgar el certificado. Es muy bien conocido que los exámeno psicopaticoógicos en Ecuador son muy exigentes y muchos aspirantes son enviados a terapia antes de entregar el certificado.
El ingléS
Questa è una questione chiave, si bien no es mandatorio el dominio del inglés en la etapa de estudio en nuestros paíSes. latino-americana, È vitale per il futuro della tua carriera, pensando mucho máè avanti, gli aerosolíneas requieren un certificado de dominio del ingléè aerodinamicoáutico alto, medido en una escala de la Organización Internacional de la Aviación Civile, en donde además de medir tu inglés en comunicaciones aeronáUtica, medirán la capacidad de entendimiento del inglés hablado por personas no nativas o con acentos muy fuertes. Por lo que deberás hablar y entender muy bien. In secondo luogo, los manuales y entrenamiento posterior requerirán que leas mucho en ingléS.
Si decides estudiar en Estados Unidos el requerimiento Federal para la obtención de una licencia es que seas capaz de hablar, scrivere e comprendere la lingua. Típicamente las escuelas antes de recibir a sus estudiantes extranjeros les exigen un examen de inglés internacional como el TOEFL. Existen algunos centros de entrenamiento de inglés e ingléè aerodinamicoáutico en donde te puedes capacitar con anticipación.
Las Matemáetica
Un mal di testa per molti bambini e candidati, piensan que se encontrarán con problemas dignos de científichi. Beh no. La realidad es que la aviación se reduce a problemas sencillos de aritmética básica, e a differenza delle scuole dove l'uso della calcolatrice o di qualsiasi ausilio è penalizzato, nell'aviazioneón es todo lo contrario, L'uso di strumenti per la risoluzione dei problemi è consigliato e incoraggiato., la idea no es complicar la vida del piloto sino de hacerla más fácil. In poche parole, se sai come aggiungere, sottrarre o creare una semplice regola di 3, Estás del otro lado, para temas de cálculo máÈ complesso, Potevoás usar tu calculadora, cellulare, Tavoletta, ábaco ¡o qualunque cosa tu voglia!.
È una gara costosa.
Purtroppo sì, cuesta mucho la formación de un piloto, y los costos varían muchísimo de país in paíS, È noto che in Bolivia, ad esempio, è possibile ottenere una licenza di pilota commerciale per circa $20.000 dólares mientras que en Estados Unidos puede costarte $80.000 dócase o máS.
El costo es demasiado variable y viene en función de tu esfuerzo y tu habilidad como piloto, parlareé de esto máè avanti.
Actualmente muchos chicos están buscando la forma de financiar su carrera, usualmente los métodos usados son a través de créditos educativos del estado, o entità bancarie tradizionali, oppure direttamente attraverso piani di finanziamento offerti dalle scuole. È molto prudente che al costo stimato di una scuola si aggiunga un 20% per eventuali ulteriori problemi di formazione.
¡Sono idoneo a volare! E adesso, ¿Para dónde voy?.
Ora sai, tienes una visión 20/20 (no), no tienes problemas fímalato, è médicos y estas seguro que podrás obtener un certificado médico sin problemas. Ma, ¿dónde vas a estudiar?
¡La questione del miglioón! cómo escoger el sitio más adecuado para ti.
Dipendereá de algunos factores, primero y lo más importante de tu capacidad de pago, alla fine del díessereá el factor máÈ importante, MA devi tenere conto di altri fattori decisivi.
En una segunda edición hablaremos sobre las Escuelas de Pilotos en Ecuador.
Scuole Pilota
Ce ne sono tanti e in tutto il mondo, ma ¿cómo escoger la mejor?
Yo particularmente fui atraído inicialmente por los bajos costos de la aviación boliviana y mi capacidad económica era limitada, pero al consultar con pilotos y amigos del medio todos me recomendaban en que la mejor decisión era estudiar en Estados Unidos. COMEí que vale la pena hacer el esfuerzo de no buscar tanto el tema económico sino el beneficio que vas a obtener de cada sitio.
l'aviazioneón nel nostro países latinoamericanos no es tan desarrollada como en Norteamérica, e ¡chiaro! Los americanos inventaron la aviación y por ende su desarrollo y actividad allá es indescriptiblemente más amplio. A differenza del volo su piste isolate o spesso sterrate, con poco o nulo tráfico, en Estados Unidos experimentas el tráio sono iléreo más intenso del mundo, restrizioni, verás en tus vuelos hasta lanzamiento de cohetes espaciales, y tu conciencia situacional será mucho mejor. Inoltre, l’industria ti offre strumenti eccellenti per volare., nel clima, pianoón, e strutture di volo. Decisamente, teneroás una experiencia más amplia que en el mercado local. Quindi lo consiglio particolarmente.. ulteriore, una licencia FAA tiene más prestigio que cualquier otra emitida en cualquier país sin desmerecer de ninguna manera la calidad de entrenamiento de cualquier escuela local.
Estudiar en el extranjero tiene la desventaja de costos adicionales en alimentación e statoía que dependiendo del sitio pueden ser elevados pero que en perspectiva le agrega un toque interesante al experimentar otra cultura en un entorno de estudiantes de muchas nacionalidades.
Una escuela local puede reducir el costo al estar cerca de tu domicilio y localmente el costo de vivienda y manutención suele ser mas econóscimmia.
Un altro fattore molto importante a mio avviso è la disponibilità e la manutenzione degli aerei. Muchas escuelas tienen flotas pequeñas y gran número de alumnos por lo que tu turno para volar se verá reducido, teneroás que esperar a que un avión èé disponible o acomodarte a ajustados horarios que compartirás con los demás estudiantes. Disponibilidades que adicionalmente se verán afectadas por el clima. Escuelas con flotas pequeñas significan que tendrás que esperar turnos para volar y extenderán tu periodo de entrenamiento.
Manutenzione e condizioni degli aeromobili
Volare comporta un pericolo intrinseco che aumenta o si attenua a seconda principalmente delle condizioni e della manutenzione dell'aeromobile.. Non aspettarti di arrivare a scuola e vedere aerei nuovi e scintillanti che non hanno mai avuto problemi.. Generalmente, gli aerei scolastici sono più vecchi di 20 unños de edad y su estado no es tan “glamoroso” Per dirla in un certo senso come si può immaginare.
Sobre el mantenimiento viene ligado también al tema anterior sobre la disponibilidad de las aeronaves, supongamos que un avión èá Eñado y requiere piezas, ¿Quelloé tanto puede demorarse en estar listo para línea de vuelo de nuevo? ¿La escuela tiene su taller de mantenimiento disponible para solucionar problemas ráChiedo? Un pezzo di ricambio necessario può impiegare fino a mesi per raggiungere siti remoti lontani dal fornitore. He conocido casos de escuelas con un solo avión multi-motor. Quando va in manutenzione a causa della necessità di parti, este estará parado meses hasta obtener el repuesto lo que al final se traduce nuevamente en que se alargará tu periodo de entrenamiento y este factor será totalmente imprevisto y aleatorio.
Equipaggiamento e capacità di volo
Soprattutto nella fase di formazione strumentale, es muy recomendable que la escuela que has escogido ofrezca una variedad de alternativas de aviones y de aviónica, questo è, instrumentación. Básica, GPS, cabina di pilotaggio in vetro, eccetera. Esto te proporcionara mucha más experiencia en el manejo de sistemas de vuelo y navegación.
Clima y Ubicación
Es importante ver una escuela que este ubicada en un sitio geográfico que te permita operar la mayor parte del año con clima favorable, no querrás estar todos los días en largas esperas por buen clima para poder volar. ulteriore, esta debe tener dentro de un alcance razonable la mayor cantidad de aeródromos y ayudas para la navegación que te permitan un entrenamiento ráChiedo. Per esempio, si necesitas practicar una aproximación NDB pero el NDB está un 50 miglia, solo llegar hasta ahí te costara dinero que podrías usarlo entrenando en un sitio cercano.
¡OK! ¡hai la tua scuola, tienes tu uniforme listo y vas a tu primer día de clases! ¿Che cosaé puedes esperar?
Llegaste a tiempo a tu primer día de clases muy puntual y tus primeros días como alumno piloto se desarrollarán en un aula con un instructor que empezara a enseñarles sobre los temas más bámalato, como partes del avión, la hépidocchi, il motore, gli strumenti, e controlli di volo e come realizzare un peso e un bilancio necessari per ciascun volo. Mercatoánel días acompañados de evaluaciones sencillas hasta el día en que te presenten a tu instructor de vuelo. Y te preparará para tu primer vuelo. Ese día tu instructor te pedirá que te familiarices con los sistemas de control de la aeronave y con tu aeropuerto local, che studi gli indizi, los taxiway, ubicación de rampas y edificios para que sepas como ubicarte.
¡Sei arrivato con il tuo primo volo! Tu instructor te enseñará como hacer un Pre-vuelo, verificar el estado del avión previo al vuelo, con una lista de verificación en mano irán revisando el avión y verificarán que este apto para el vuelo. Esta tarea posteriormente la desarrollarás tu solo díun díun.
El instructor llevará il nonnoón hasta el aire y te lo entregará para que tú lo sientas y pruebes controlarlo, las fuerzas que se sienten y finalmente te dará una introducción a las maniobras que vas a aprender.
potreiás regresar muy cansado, hasta mareado y esa sensación seguireá por algunos vuelos más y podrá intensificarse a medida que practiques maniobras, ma diminuirà man mano che il tuo corpo si abituerà a volare. Comunque, dovereás siempre estar preparado y llevar bolsas para el mareo por lo que adicionalmente una excelente alimentación es recomendable previo a un vuelo. Y llevar siempre agua para evitar la deshidratación.
A medida que te sientas más cómodo en el manejo de la aeronave, el instructor se limitará a monitorear tus acciones y evaluarlas y serás tú como estudiante quien tendrá la mayor parte del tiempo el control. Un buon istruttore è colui che concede all'allievo la maggior parte del tempo nel controllo dell'aereo..
Man mano che il tuo addestramento al volo progredisce, trascorri il tuo volo da solo, fai voli di fondo e ti senti sicuro nelle tue lezioni, arriveranno le valutazioni. Estas generalmente consisten en una etapa de examen oral y otra de examen de vuelo en donde deberás demostrar lo aprendido y estudiado.
Quií es donde el costo de tu carrera puede variar, si una o más maniobras de vuelo resultan difíciles para ti, dovereás repetirlas las veces que sean necesarias hasta dominarla al punto de que tu instructor este satisfecho con tu desempeño y te crea apto para tu examen final. Este entrenamiento adicional obviamente requiere más horas de vuelo y por ende costos adicionales.
Controllo
Sai già tutto quello che devi sapere, le tue manovre vanno molto bene, i tuoi atterraggi sono eccellenti e le tue comunicazioni sono buone…. ¡Tú instructor te apunta para el chequeo final!
Generalmente el chequeador es una persona no afiliada a la escuela de vuelo sino más bien a la autoridad aeronáutica ed èá en capacidad de expedir licencias.
Per il día de tu chequeo deberás tener todos tus papeles en regla, examen médico, bitácora firmada y autorizada por el instructor, y cualquier papeleo que puede incluir cálculos y planes de vuelo previos.
Empezaras con un examen oral sumamente riguroso cuya duración puede ser entre 2 un 6 ore. In él se verificará todo el conocimiento requerido para la obtención de cada licencia, molte volte il pagamento per ogni controllo è separato dal costo della formazione.
Los examinadores son muy rigurosos y en algunos casos agresivos e intimidantes con el objetivo de ponerte bajo presión y evaluar tu manejo del stress y desempeño general. Otros examinadores pueden ser más relajados e incluso con predisposición a ayudarte y enseñFino a. Devi essere preparato a tutto, para enfrentar un examinador que querrá hacerte sufrir por tu licencia u otro que querrá evaluarte de manera relajada.
Al final del díun, I risultati che puoi ottenere sono due, el primero es que el examinador apruebe tu desempeño en el chequeo en conocimiento como en vuelo y te otorgue tu certificado o tu licencia. E secondo, fallisci il controllo, In questo caso potrai superare l'esame orale e bocciare il volo, o superare la prova di volo e fallire l'orale oppure fallirli entrambi. De ser el caso el examinador requerirá que regreses con tu instructor para entrenamiento adicional y repitas tu chequeo. En la mayoría de casos se requerirá que repitas la maniobra o demuestres el conocimiento en el que fallaste solamente, pero hay examinadores que reevalúan todo nuevamente.
¡Ops! ¡Hai fallito il controllo!
Non è la fine del mondo, a la final se traduce en costos adicionales en entrenamiento y en exási intende, pero la parte máè difícil es aceptar que lo fallaste, ¡È un duro colpo morale! Nessuno vuole fallire un controllo, ma come ogni cosa nella vita devi imparare dai tuoi errori e continuare.
Un chequeo fallado es una manchita en tu hoja de vida eso sí, e dovereás enfrentarlo posteriormente en tu carrera sobre todo en tu etapa de entrevistas para aerolíneas en donde deberás responder con sinceridad por qué fallaste y en como eso te sirvió para mejorar en tu carrera. Espera siempre en una entrevista la pregunta de si haz fallado un chequeo y por qué. Ecco perché nell'ambiente scolastico si sente sempre parlare: “falla en cualquier parte de tu entrenamiento, ¡tranne il controllo!”.
Finalmente.
Tu vida como estudiante piloto te llevará por caminos gratificantes, Tuttavia, ti troveròáè anche questoén con decepciones y frustraciones, tu mente se dividirá muchas veces entre tu desempeño y el dinero que inviertes, una lección de vuelo no satisfactoria es un golpe a tu bolsillo que debes aprender a manejar pero al final todo dependerá de tu dedicación y tus ganas de aprender, l'aviazioneón no es una carrera para alguien al que le resulta difícil estudiar, dovereás estudiar por el resto de tu carrera profesional y te verás sometido a exámenes y evaluaciones constantemente, Lo más importante es la dedicación y las ganas de estudiar, tus instructores te pueden enseñar todo pero dependerá solo de ti y tu esfuerzo lograr tu meta. ¡No es fácil pero tampoco imposible!, requiere mucho sacrificio y sobre todo vocación.
La mia raccomandazioneón final es hacer mucha investigación previa a decidirte por un centro de estudios, los factores que te presento en esta guía son referenciales de lo que puedes esperar en tus etapas iniciales de estudio y algunos de los factores son a mi manera de ver los máÈ importante. Pero dependerá de ti la decisión final basado en tu conveniencia.
Espero que les haya servido mi pequeñAía para el aspirante a piloto y piloto estudiante sobre lo que puedes esperar y lo que necesitas para llegar a tu anhelada licencia de piloto profesional.
Ciao, Nicola.
Quali sono le scuole di aviazione in Ecuador? Sono interessato ma non so dove informarmi.
Sicuro, Vi lascio le informazioni: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Ciao, bene, ce l'ho, 16 anni vengo dall'Ecuador, Volevo sapere se conoscete qualche sito o sito dove insegnano qualcosa di aeronautico gratuitamente, consigli per aiutarmi ad avanzare negli insegnamenti.
ciao David, Ci sono migliaia di video su YouTube sull'argomento..
Ciao! Nicola, La mia domanda è un po' allettante per la tua esperienza., Ti racconto brevemente il mio caso, e spero di non dilungarmi per non dare fastidio.
Ho avuto 19 anni e sto perfezionando i dettagli della scuola e dei prestiti per poter finire la laurea e anche ottenere le ore di volo necessarie per iscrivermi ad una compagnia aerea e questo allungherà un po' i miei studi 4 anni forse, osso che avrebbe 24 quasi 25 quando avrò finito tutti i miei studi , So che non è una brutta età per iniziare a cercare una compagnia aerea, ma ad essere sincero, quali sono le mie possibilità di trovare un lavoro come pilota commerciale a causa di questo problema covid visto che una delle ricerche che ho fatto è stata proprio la proiezione del lavoro una volta finiti gli studi sono arrivato alla conclusione che era evidente che la richiesta di piloti sarebbe stata grande nel prossimo decennio ma ora con il fattore covid tutto cambia, anche i piloti vengono licenziati per mancanza di voli, quindi il mio dubbio è con 25 anni dopo 26 Ho già finito tutti i miei studi e le mie ore e supponendo che il covid non abbia ridotto così tanto l'aviazione, quali sono le mie possibilità di trovare lavoro nelle compagnie aeree commerciali?, Ho solo bisogno di un È difficile ma possibile dato che non mi arrenderò se mi dici che esiste un 1% di possibilità poiché sono molto persistente, mi dispiace di aver impiegato così tanto tempo, Grazie mille in anticipo
Ciao Sebastiano, Consiglio questa lettura: https://www.nlarenas.com/2020/11/es-buen-momento-para-iniciar-la-carrera-piloto/
Ciao, Potresti per favore dirmi quanto punteggio è necessario nei test delle scuole superiori per essere un pilota?.
Nessun punteggio richiesto.
Ciao Nicolas, Ho letto tutto e grazie per l'informazione.
Attualmente ho 16 anni ma lo pensi con 17 sarei accettato?
Ho sempre avuto una domanda e apprezzerei se potessi chiarirmela..
Suppongo che quando diventi capitano sia grazie alla tua esperienza e alle ore di volo, ma l'età ha qualcosa a che fare con questo.?. Lo dico perché se non sbaglio ci sono stati dei capitani 30 anni e anche se non sbaglio c'era un capitano pilota 29 salvadoregno di vent'anni a cui mancava anche l'occhio sinistro ma nonostante ciò solo 29 anni era già capitano e anche nel 88 ha salvato il suo aereo con i passeggeri dallo schianto.
Mi scuso per averti disturbato con il mio lungo commento, ma apprezzerei se potessi chiarirmi quest'ultima domanda..
Grazie in anticipo.
Ciao Leonardo, insieme a 17 anni ormai puoi entrare in una scuola di pilotaggio senza problemi.
Ciao.
Alto 1,96, hai problemi a farti assumere da una compagnia di aviazione commerciale?? Ci sono scuole che con più di 1,91 ti danno già problemi a fare il corso.
Ciao Javier, Nessun problema, ma su alcuni aerei avrai problemi di spazio, ma nel complesso, Non è un problema.
Ciao, come stai? 28 anni sarebbe una buona età per studiare per diventare pilota o quale età sarebbe consigliata ?
sì, è una bella età.
Ciao, sto pensando di fare il pilota ma il problema è che sono alto. 1,54 cm. Sei sicuro che non ci sia un'altezza minima??
Non c'è davvero alcun limite di altezza. Niente che un cuscino non possa risolvere.
CIAO NICO. Mi chiamo Mijael e ti parlo dal PERÙ, primi complimenti per il post, Mi ha motivato molto. Vorrei sapere se c'è qualche difficoltà nell'uso degli occhiali visto che soffro di astigmatismo, Un'altra cosa che vorrei sapere è che tipo di corsi vengono offerti.. GRAZIE…
A patto che tu possa vedere perfettamente con gli occhiali, Non hai problemi.
Ciao Nicola, Ti ringrazio per tutte queste preziose informazioni, poiché mi ha tolto qualche dubbio
io ho 17 anni e sono vicino a finire la scuola, proprio come ottenere una certificazione in inglese ( c2 avanzato )
Ma la mia domanda dopo la laurea è: quali corsi o quali licenze dovrei ottenere nel tempo per diventare pilota di linea?
Oltre le normali licenze di pilotaggio da private a commerciali, Sarebbe bello se tu avessi il certificato inglese ICAO 4.
Ciao Nicola, ho una domanda., Ho avuto 17 anni e sto cercando una scuola per studiare il corso di pilota privato e sto valutando le opzioni, ma non so se una scuola di qualità e più costosa in cui studi questo corso influenzerà qualcosa nella tua carriera generale come pilota commerciale come come vantaggio quando viene assunto tenendo conto che quello commerciale lo fa in uno come embrione
Non credo che le compagnie aeree vedano se la tua scuola fosse più o meno costosa., ma la tua esperienza, istruzione e formazione generale.
Ho letto l'intero blog, tenendo conto che l'età per l'assunzione nella maggior parte delle compagnie aeree è 21 da 23, In cosa può formarsi un aspirante pilota commerciale?, oltre all'inglese, per rafforzare il tuo profilo professionale quando potrai Studiare la tua carriera di Pilota.
Non tutte le compagnie aeree hanno lo stesso limite di età per l'assunzione, Altri non menzionano l'età minima o massima purché si raggiungano le ore e l'esperienza richieste..
Cordiali saluti Nicola
Che piacere trovare il tuo post e vedere che persona eccezionale sei, informando le persone e rispondendo anche alle loro domande.. Virtù che, almeno nella mia esperienza, non molte persone l'hanno fatto.
Vorrei chiedervi un consiglio se non vi dispiace., Sai, vengo dalla Colombia ed è stato così 6 mesi finalmente dopo anni di sforzi accademici e soprattutto economici, Ho conseguito la licenza di pilota di aereo commerciale (PCA) e lo fa 1 mese in cui ho ricevuto il mio certificato di inglese ICAO 4,. Ho sempre avuto in mente che se un giorno fossi riuscito a diventare pilota, Il mio sogno sarebbe quello di entrare in qualsiasi compagnia aerea non appena mi laureo e fare tutto il possibile per realizzarlo.. e spero un giorno di realizzarlo ma… Ora che sono finalmente riuscito a prendere la patente, ho capito che mi sarebbe piaciuto esplorare il mondo a livello professionale., Voglio dire per esempio, far volare le ambulanze aeree, fotografia aerea, pubblicità aerea o persone che fanno paracadutismo ahah non lo so, qualunque cosa funzioni per me ma… Non ho idea di come candidarmi almeno a quelle aziende., cercando e cercando non ottengo nulla, dato che non danno nemmeno nessun contatto a cui inviare curriculum, Vorrei sapere se siete a conoscenza di qualcosa qui in Colombia, anche sapendo che vieni dall'Ecuador, ma ogni aiuto è il benvenuto.
Dovresti rivolgerti direttamente alle aziende, Non riesco a pensarne un altro.
Ciao Nicolas, sì 19 anni e sono uno studente di tecnologia ma vedo che non mi piace, Essere un pilota ha sempre attirato la mia attenzione, ma a causa di problemi economici non ho osato candidarmi o indagare., Ho deciso che non potevo entrare perché porto gli occhiali ma la mia vista è leggermente scarsa., Pensi che dovrei lasciare l'università e concentrarmi sulla realizzazione del mio sogno di diventare un pilota??
Non posso mai consigliare cosa fare., Tutto dipende da te stesso e da cosa vuoi veramente fare..
Ciao Nicola, dopo aver letto il post, innanzitutto grazie per tutte le informazioni. Secondo, ho qualche dubbio, Sto scherzando. Aeronautico con 28 anni, Sono fortemente interessato a seguire il corso PCA in Colombia, iniziando davvero a questa età tenendo conto che finirebbe bene 31 anni a causa della modalità del programma, l'ingresso nelle compagnie aeree è ancora fattibile? D'altra parte, dopo aver ottenuto la licenza, Quale formazione continua da parte del personale o è già formazione da parte della compagnia aerea?? Grazie
Ciao Oscar, l'età va bene, a maggior ragione quando hai già un titolo universitario che ti dà un vantaggio per iscriverti ad una compagnia aerea. Ricordatevi che l'importante è entrare, sono le ore di volo.
Ciao Nicolas, grazie per tutte queste informazioni., Una domanda: ho frequentato l'ultimo anno di liceo a Orlando, Florida, quindi ho il diploma di aver finito il liceo., Pensi che negli USA sia sufficiente fare domanda?? Altra domanda: le compagnie aeree negli USA non forniscono corsi di formazione con l'impegno di lavorare con loro e pagano i miei studi con il lavoro che loro stesse ti danno.? Grazie
Oggi, Sempre più compagnie aeree chiedono più studi oltre alla semplice scuola secondaria, Ti consiglierei di avere anche qualche laurea aggiuntiva, anche se è una tecnologia.
Ciao
Qual è l'età minima per ottenere la PPL??
E qual è l'età massima per la PPL??
Grazie.
Il minimo è 18 anni. Non esiste un massimo
Ciao, Innanzitutto complimenti per il tuo lavoro e per i tuoi blog, che leggo ogni volta che li pubblichi.. Ebbene volevo chiedervi alcune cose che ho intenzione di esaudire 18 anni e mi risulta che lo studio e il conseguimento della licenza di pilota commerciale richiedano circa un anno e mezzo.. Ma nel post dici che per ottenere la patente ATP devo averla 23 anni, allora non potevo lavorare in un'azienda commerciale? Non ho potuto ottenere la licenza di pilota commerciale.? Oppure potrei lavorare per una compagnia aerea privata.? Cosa potrei fare finché non avrò realizzato il mio 23 anni? Scusate se le domande sono tante ma voglio chiarire i miei dubbi..
ATP significa volare con una compagnia aerea, nel frattempo potresti volare come pilota commerciale in altre compagnie.
Amico Nicolas, vorrei sapere dove ci sono simulatori qui in Venezuela per vedere i loro costi e le possibilità di registrarsi lì e anche come posso fare la parte teorica online e poi sostenere l'esame ma l'età (60) anni pe si preoccupa per questo, Grazie.
Ciao Luis, le lezioni pilota sono di persona, Non vengono eseguiti online, almeno, Non conosco nessuna scuola che lo faccia..
Amico Nicolas, le tue informazioni sono davvero molto buone., ma vorrei sapere se 60 Anni in cui posso ancora essere un pilota privato, Mi trovo in Venezuela e ne ho un po' la conoscenza facendo pratica viaggiando con un amico, ho fatto anche un autoquestionario per poi presentare all'Aerocub Caracas ma poi il Direttore non mi ha fatto presentare l'Eamen.
Anche se non esiste un'età massima, L'importante è riuscire a superare senza problemi tutti gli esami sanitari dell'autorità aeronautica locale.
Ciao come stanno le cose . Informazioni molto interessanti, Vedo che hai menzionato qualcosa sull'altezza., Misuro ca. 1.54 e la verità è che non mi sono dato l'opportunità di provarlo.. Ma quali sono le possibilità che se riesco ad entrare in una scuola di volo posso lavorare per una compagnia aerea??
L'altezza in quanto tale, non dovrebbe essere una limitazione, poiché i controlli di volo sono adattati all'altezza di ciascun pilota.
Ciao, molto interessante. Sto cercando quei programmi veloci di un anno per superare il privato, commerciale e CFI. per iniziare una carriera.
Ho molta difficoltà a scegliere, Stanno tutti benissimo sulla tua pagina, ma ci sono sempre troll che ti dicono che è una truffa ecc.… anche se ci sono testimonianze non sai se sono vere oppure no. Sarebbe carino se potessi consigliarne qualcuno in cui conosci persone che sono uscite bene da lì a parte l'università di cui hai parlato ambryriddle.
Un'altra domanda è se il mio obiettivo è restare e lavorare negli Stati Uniti in seguito., Come si passa dal visto per studenti al visto per lavoro?? Sono i tuoi futuri datori di lavoro che ti aiutano?
Grazie, Aspetto i tuoi consigli o quelli di altri lettori.
Ciao Leone, Ci sono molte scuole eccellenti negli Stati Uniti., difficile consigliarne uno specifico, molto dipende dalle tue aspettative, bilancio, eccetera.
Lavorare negli Stati Uniti è difficile, per poterlo fare, La tua scuola o il tuo datore di lavoro sono gli unici che possono aiutarti a rimanere lì a lavorare., solo per un momento.
Ciao, Quali libri consigli per essere più preparato prima di iniziare le lezioni?, quindi padroneggia un po' di più le materie?, Grazie
Bella domanda, c'è un'opportunità di lavoro o è molto limitata e infine, scusa se sono molto fastidioso con questa domanda, ma attualmente lavori e quanto guadagni approssimativamente?. Scusate l'audacia ma vorrei sapere se è un buon investimento, non vorrei tenere una licenza di pilota che decora il mio portafoglio, grazie mille
Le opportunità, come in ogni lavoro, ci sono., ma devi distinguerti dalla concorrenza.
Ottimo post.. Toglie molti dubbi a chi vuole intraprendere questa professione, mi piace moltissimo ma mi crolla il morale ogni volta che guardo i prezzi o quanto costa questa carriera visto che le mie risorse non raggiungono quel livello.
Ciao Nicolas, saluti dalla Colombia, volevo chiederti se posso iniziare la mia carriera da pilota dalla F.A.C. (Forze aeree colombiane) e andare a fare un corso per pilota commerciale o comunicare direttamente con un'agenzia di volo e potrebbero assumermi senza chiedermi quel corso anche se ho già parlato dalla F.A.C.
Nella FAC avrai le stesse abilitazioni di un pilota civile, quindi non dovresti avere problemi quando ad esempio, vuoi iniziare a volare con una compagnia aerea. Probabilmente, Devi completarlo con qualche qualifica nel caso in cui non la ottieni con il FAC.
Ciao Nico, Ho appena lasciato un commento e sembra che non sia stato caricato sul sito, Per prima cosa voglio congratularmi con te per il post, motivante e incoraggiante eccellente! Ho una domanda riguardante le scuole negli Stati Uniti. La parte teorica ti viene offerta in inglese o potrebbe esserci una scuola che te la offre in spagnolo.? il mio inglese è un livello intermedio, e l'età mi gioca contro, dovrei prima alzare il livello e i mesi passano. Vorrei poter aumentare il mio livello mentre imparo. Cosa raccomanderesti?? Saludos de URUGUAY y si este «comentario» aparece dos veces pido disculpas.
Ciao Ignacio, Grazie per il tuo commento. I corsi saranno sempre in inglese, Pertanto, ti consiglio di iniziare a migliorare il tuo livello linguistico il prima possibile.. Non credo che ci siano scuole che offrono corsi di spagnolo., dai voli, le comunicazioni e i manuali sono in inglese, ma non perdi nulla chiedendo, ma ne dubito fortemente.
Ciao, la verità è che sì 40 e vorrei sapere se le possibilità di diventare pilota di linea sono reali. So di essere molto al limite. Chi sarà la tua opinione?. Grazie.
Non è mai troppo tardi se è davvero ciò che ami, Questa dovrebbe essere la base per decidere il tuo futuro..
Ciao Nicolás, come tutte le persone nei tuoi commenti, voglio diventare un pilota di aviazione ma la verità è che non so dove andare per diventare pilota o che scuola frequento. 16 Vivo in California da anni e sono al penultimo anno delle superiori ma non so quale sarebbe la soluzione migliore per fare i miei studi di aviazione. Per favore, vi chiedo di guidarmi. Grazie mille. ?
Dipende chiaramente dal tuo budget e da cosa vuoi fare., ore di volo, tipi di aeromobili, tecnologia, eccetera.
Ciao Nico, Mi scusi, quale pensi che sarebbe una buona scuola di aviazione a Quito Ecuador?? grazie 🙂
Eccoli tutti: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Può una persona affetta da HIV aspirare a diventare un pilota commerciale? ?
Non è possibile date le visite mediche che vengono effettuate e le politiche delle compagnie aeree..
Ho letto i regolamenti aeronautici e se lo consentono . toglimi ogni dubbio, per favore .
Dovresti verificare con le compagnie aeree., Lo capisco, no, alcuni addirittura rifiutano come esempio i piloti con i tatuaggi.
Le compagnie aeree rifiutano i piloti con tatuaggi? In altre domande dici che non ci sono problemi
Finché sono in uniforme non c’è problema, ma di solito varia da un'azienda all'altra.
E cosa consigli?? Sto studiando commerciale e ho già la patente testata in Messico, sarà conveniente farsi un tatuaggio sulle costole? Oppure è meglio evitarlo?
Se puoi, evitalo finché non sei su una compagnia aerea e non conosci le sue politiche..
Ciao Nicolás, ci sono anche donne nella FAA statunitense. ?
Sì, naturalmente.
ciao , una persona zero sieropositiva, può essere un pilota ?
Ciao Raul, molto probabilmente non dagli esami medici della DGAC, come da policy della compagnia aerea.
Ciao, Giorni molto belli , Indossare gli occhiali non è scomodo per ottenere la licenza e poter lavorare come pilota.? Il motivo per cui si indossano gli occhiali è l'astigmatismo e la miopia? E secondo i medici non dovrei operarmi prima 25 anni , Ti ringrazio e mi congratulo con te per le tue informazioni .
No, non è un problema portare gli occhiali, finché puoi vedere con loro 20/20.
Ciao, scusa, ci sono le date per l'iscrizione in alcune scuole e i requisiti.
La cosa migliore è contattare ciascuno di essi. Hanno date e programmi diversi.
Quale pensi sia una buona scuola qui in Ecuador, che sia buona e più o meno economica?
Non esiste una scuola di pilotaggio economica. Ti consiglio di consultare ciascuno di essi..
Buonasera Nicola
Sono molto interessato e soprattutto mi ha sempre affascinato diventare pilota., ma il mio livello di inglese non è buono, È necessario conoscerlo per poter intraprendere la carriera? ?
sì, hai bisogno del livello minimo 4 di Inglese, fare un corso per migliorare.
Buona notte, La mia domanda è questa, Sì, ho studiato in Bolivia ma poi ho convalidato la FAA e lì ho fatto solo il multimotore, per esempio., Avrei avuto tutti i vantaggi della FAA e mi avrebbe risparmiato un po' di soldi??
Sì, avresti la licenza FAA, ma i costi andrebbero analizzati molto bene. Gli Stati Uniti sono costosi in materia di alloggi, alimentazione, eccetera.
Vorrei commentare alcune limitazioni esistenti, Età massima per presentare domanda per alcune compagnie aeree 40 anni per FO, altezza minima 1,65 e BMI non più di 30.
Saluti
Grazie Javier per il tuo contributo, buona informazione.
Ciao Nicolas, ho 14 anni e mi piacerebbe diventare un pilota commerciale , Quale scuola è la migliore negli Stati Uniti, quanto costerebbe la laurea quando diventerai maggiorenne?? Per quanti anni studi per diventare pilota?? Prendono test fisici o di resistenza che sono? Dove posso imparare l'inglese con la terminologia aeronautica?? E quanto guadagna un pilota commerciale??
Ciao Matteo, ci sono molte domande. Ti consiglio di indagare su quale scuola si adatta alle tue esigenze e aspettative.. Tutto in questa gara, Dipende da te.
Ciao Nicola! Ho una domanda, È vero che avere i tatuaggi mi rende difficile lavorare in una compagnia aerea.?
Non dovrebbe essere un problema, finché non sono visibili.
Ciao Nicola Larena, Una preoccupazione …Le donne possono essere piloti in Ecuador ?
Ovviamente! Ogni giorno ci sono più donne che volano e nell'aviazione in generale.
Ciao, Scusi, qual è l'età massima per terminare la carriera di pilota commerciale?, Immagino che finisca con 38 anni sarebbe impossibile essere assunti presso una compagnia aerea?
A proposito, grazie per l'eccellente post informativo.
Ciao Cesare, sei davvero puntuale, Sebbene molte compagnie aeree stiano attualmente rimuovendo i limiti di età per l'assunzione, e accettano nuovi piloti di qualsiasi età purché soddisfino i requisiti di esperienza, habemos en la actualidad muchos pilotos «aspirates» a finales de los 30’s y principios de los 40’s, L'importante è a quell'età costruire in fretta le ore di esperienza di volo necessarie per essere considerati e mantenersi in buona salute.. Nella mia esperienza personale e mi includo in quel gruppo, In Colombia e negli Stati Uniti è comune trovare piloti in addestramento a quelle età… Ma se hai intenzione di farlo, Ti consiglio di iniziare ORA! Risponde: Rodolfo Stella.
Grazie Rodolfo Estrella, Ciò che mi dice è incoraggiante e così via 34 anni aveva perso ogni speranza di intraprendere una carriera così entusiasmante, che a causa della mancanza di informazioni e risorse non avrei potuto farlo quando avevo vent'anni. Saluti e successo nelle vostre attività.
Buona fortuna Cesare!
Ciao, un'altra domanda, Oltre all'esame medico, quali altri esami dovrei sostenere qui in Ecuador, se ce ne sono, e che tipo di esame devo sostenere per la prima volta se è di classe I?,II di III
Grazie
Ciao, Gli esami si svolgeranno man mano che avanzi nella tua carriera per ottenere le rispettive licenze.
Ciao, Ho una domanda se posso sottopormi a un intervento chirurgico agli occhi e poi studiare per ottenere una licenza di pilota commerciale e se non potrei sottopormi a un intervento chirurgico, Quanto è difficile trovare lavoro indossando gli occhiali??
Grazie
In entrambi i casi, non hai nessun problema, finché vedi 100 Di 100 in qualsiasi.
E se studio negli Stati Uniti ho più possibilità di trovare lavoro in una compagnia aerea45
Ti darà un vantaggio sì, ma non garantisce di essere selezionati.
Ciao buon, E se studio negli Stati Uniti , Posso fare domanda per una compagnia aerea nel mio paese?? oppure devo soddisfare altri requisiti?
Hola Richard, Se lo fai negli Stati Uniti o in un altro paese, Per tornare nel tuo Paese dovrai convalidare la tua patente, Questo viene fatto presso una scuola locale e consiste in alcune ore di volo in base alle normative. Saluti.
Buongiorno
Per favore, potresti dirmelo negli Stati Uniti. quale scuola di aviazione è la migliore,
e quale sarebbe il più accurato in termini economici?
Ciao Marcello, La risposta non è facile, poiché definire quale sia il migliore dipenderà dai tuoi obiettivi e dal tuo budget. Personalmente, Conosco persone che volano a Embry-Riddle, che a quanto pare è il più completo. Ma, comunque, Ti consiglio di parlare con ciascuna delle scuole e troverai quella che meglio si adatta alle tue aspettative in tutti i sensi..