ti sei mai chiesto, ¿cómo vedere i voli in tempo reale? Ti dico che ci sono diversi sistemi in giro per il mondo che ti permettono di vederli in tempo reale, ma oggi ne parleremo nello specificoífisicamente di uno, Radar di volo 24 e il suo funzionamento in Ecuador.
¿Che cosaé es Flight Radar 24?
Radar di volo 24 è la piattaforma di monitoraggio dei voli leader a livello mondiale. Esta herramienta nació nell'Año 2006 solamente como un hobbie de unos amigos suecos amantes de la aviación que buscaban crear equipos ADS-B para ver el tráio sono iléreo en tiempo real en su país y el norte y centro de Europa. per luiño 2009, este proyecto abrió su código para que cualquier persona con un dispositivo ADS-B pueda aumentar la cobertura del servicio. Attualmente, con máè il 10.000 dispositivi online in tutto il mondo, son los principales proveedores de este servicio de manera gratuita e incluso FR24 es utilizado mundialmente por varias importantes aerolíneas para rastrear sus aviones en cualquier parte del mundo en tiempo real.
¿Cómo se ven los aviones en tiempo real?
Todo es gracias al sistema ADS-B. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ANNUNCI–B por sus siglas en ingléS) È un sistema installato sugli aerei., que emite información en base a los sistemas de navegación dell'avión, principalmente del sistema satelital del avión GPS (Sistema di posizionamento globale) que envía de manera automática información donde se transmite, posizioneón, altezza e velocità ai dispositivi posti a terra e anche ad altri aerei uno al secondo, alí determinar de manera exacta dónde èá determinado avión y sus condiciones de vuelo para evitar posibles colisiones e incluso, optimizar el espacio aéreo.
Les comparto un video explicativo de cómo funciona esta aplicación en su primera parte:
Este es mucho más preciso que los sistemas actuales de control radar y existe ya el proyecto, a partire dagli Stati Uniti e seguito dall'India, per sostituire gli attuali sistemi radar con ADS-B. Aparte de ser más preciso y fiable, spaghettién implica menores costos y una instalación más sencilla en muchos lugares, Per esempio, montañcome, rispetto agli attuali sistemi radar primari e secondari, sono limitati (Per esempio, los receptores ADS-B se pueden instalar en el océAncora). Per questo stesso motivo e vantaggi, per lui 1 di gennaio di 2020, tutti gli aerei che volano in o verso gli Stati Uniti, dovereán estar equipados con ADS-B y este será en puntapié para que el resto de países adopten esta medida, que busca tener un mejor control del espacio aéreo, sono ritornatoéndolo aún máè sicuro.
Sistemi radar attuali
Oggi nel díun, los sistemas radar envían una señal cada 1 un 3 secondi in aria e questo “impatto” negli aerei che volano, generando así un rebote de respuesta, que por cálculos del sistema le permite a los controladores de tránsito aéreo saber dirección, altezza e velocità del velivolo, questo è noto come radar primario. Existe otro método y es el más usado en el mundo en la actualidad, quello che viene chiamato radar secondario, este recepta información enviada por los aviones que cuentan con un “Transponder”, a las cuales se les asigna un número diferente para cada aeronave, così, el control en tierra puede identificar cada señal y conocer su altura, posizioneón y velocidad. Ci sono altre forme o varianti su questi radar, pero solamente es una explicación breve y se podría ampliar mucho más este tema.
Radar di volo 24 in Ecuador
Mappa in tempo reale dei voli in Ecuador
Almeno sono nati gli inizi della copertura e del monitoraggio dei voli in tempo reale in Ecuador 5 unñTeatroáS, con il primo dispositivo connesso a Guayaquil, gracias a la iniciativa de Capitán Byron Mina Jr. chi collega per la prima volta a casa un dispositivo ADS-B (spaghettién contaba con el único servicio que ha existido en Ecuador de transmisión de voz, LiveATC MIX).
quelli añspogliarliés y con el creciente interés en poder ver los vuelos en tiempo real en territorio ecuatoriano, por gestión de quien les escribe el dída oggi, se instaló la primera antena en Quito, di questo lo sono già 4 unños y gracias al apoyo de Fernando Bueno, spaghettién se tienen instalados en Quito los sistemas de RadarBox24 e Consapevole del volo, che quotidianamente trasmettono migliaia di dati sui voli che atterrano o sorvolano Quito.
Posteriormente, otros voluntarios fueron instalando más receptores en Quito, Guayaquil e in altre città come Cuenca, Manta, Ambato e Smeraldi, ottenendo una copertura significativa nell'Ecuador continentale, que permite ver la gran cantidad de vuelos a diario en el paíS.
- Attualmente, Mi ritrovo a lavorare grazie al supporto di LATAM Ecuador, en la recuperación del servicio de Flight Radar 24 en Baltra y San Cristóbal.
- Con Quito, Coca, San Cristoóbal, Baltra y los radares de RadarBox y FlightAware se ha mejorado considerablemente la cobertura en el paíS.
¿Perchéé no se ven todos los aviones en Flight Radar 24?
Esto se debe a que no todos los aviones están equipados con ADS-B. Per esempio, nella flotta di Tame, piani embraer 190, L'ATR42 e l'uno o l'altro Airbus non sono visibili in modo permanente o costante, mientras que en la flota de Avianca Ecuador solamente los Airbus A319 que son exMexicana de Aviación no son visibles en el radar y la flota de LATAM Ecuador es completamente visible en el radar en todo momento.
In alcune occasioni, seguro han visto que más de uno de los aviones de Tame, por ejemplo los ATR o algún nonnoón privado, aviazioneón menor o incluso de la Fuerza AéZona ecuadoriana, aparecen en el radar por tiempos cortos y mostrando información limitada o erróno. Ciò è dovuto al sistema radar alternativo chiamato MLAT (Multilaterazione), che consiste in una serie, di almeno 4 ricevitori per poter interpolare, por el tiempo que se demora llegar la señal del transpondedor del avión, ai diversi ricevitori a terra, raggiungimento delí, determinar una posición, velocità e altezza stimate. Tra más receptores cercanos se encuentren en una misma región, más precisa será su información. Ad esempio Quito, es uno de los mejores lugares de cobertura MLAT de la región, visto che almeno ci sono 6 dispositivi attualmente in esecuzione.
¿Cuántos vuelos al día hay en Ecuador?
Es difícil saberlo con exactitud, pero estamos hablando de máè il 600 voli, poiché devi aggiungere voli privati, escuelas de aviación, fumigadores y otros tantos como los de la FAE y vuelos amazóNicos.
El vídeo es un time-lapse que hice de las operaciones en un día viernes en Ecuador, dove almeno 400 vuelos son rastreados por los diferentes receptores ubicados en todo el paíS, esto sin sumar Galápagos que en ese momento no estaba disponible. Para ese número se considera cada sobrevuelo de ida o regreso sobre Ecuador.
Segui il browser e l'app online di voli
esistere 2 modi per visualizzare i voli in tempo reale con Flight Radar 24. Il primo, utilizando su páGina Web www.flightradar24.com o utilizzando la loro App che può essere scaricata su Androide e iOS. Spaghettién, Radar di volo 24 offre versioni a pagamento dei suoi servizi:
- Di base
- D'argento
- Oro
- Affare
Cada versión tiene sus ventajas, permettendo, loro stessiúnel caso, conta su di meácon informazionión sobre el avión, informazioneónumero di volo, stadioístatico, non avere pubblicità, informazioneón meteoroloógica avanzada y otros beneficios máS. Puoi controllare i costi QUIÍ.
¿Vives en el oriente o en otras zonas y quieres aportar con cobertura?
Se per esempio vivi a El Coca, Mele, Lago Aspro, Catamayo o altri continuaáDimmi alí poder incrementar la cobertura aún más y en una zona donde actualmente no existen receptores en Ecuador.
Ciao Nicola, una domanda…. Si sa già se esiste già un'antenna o un dispositivo installato qui a est che consente già di seguire la traiettoria di un volo. Ho appena letto questo articolo e vedo che è passato molto tempo dalla sua pubblicazione, quindi mi chiedevo se in tutto questo tempo c'è già un'antenna o un dispositivo installato in oriente
nessuna antenna a est.
Saluti caro Nicolas, Vi dico che ho installato un ricevitore FR24 (F-SELA1) al Lago Agrio
Ciao Luis! che bella notizia. Ora capisco perché la visibilità degli aeroplani a El Coca è migliorata molto. Peccato che abbiano messo Sela e non SENL perché è il vero codice dell'aeroporto.
Ciao Nicola, Sono un tuo seguace e un appassionato di aviazione. Qualche mese fa ho scaricato l'app F.R.24 e con l'ausilio del SEGU ATC vedo e sento e mi sembra il massimo. Ma una domanda. Perché non c'è la frequenza di Quito? (SEGUIRE). So che costa tenerlo online. C'è un modo per riattivare il segnale??
Solo un chiarimento, il codice ICAO è SEQM, SEQU era il vecchio aeroporto. Ovviamente c'è un modo, Hai bisogno di qualcuno che abbia uno scanner e la possibilità di lasciare un computer acceso 24/7.
Il sistema di sorveglianza con radar secondari per la FIR/UTA Guayaquil è il principale e il più adatto
ADS-B sarà incorporato in futuro con la nuova antenna di Guayaquil nella presentazione della situazione (schermi) Oltre a incorporare i segnali MLAT di Latacunga e Catamayo (Solo le torri di quegli aeroporti possono vederla e non possono usarla legalmente)
Il monitoraggio degli aeromobili tramite FR24 è un'alternativa non sicura per ora poiché dipende da Internet e dall'attenzione di una persona in modo permanente, il che è impossibile.
Inoltre, in alcune aree come l'Amazzonia, le informazioni ADS non sono affidabili, forse a causa della mancanza di antenne.
Queste risorse dovrebbero essere fornite principalmente dagli stati per incorporarle nei sistemi di sorveglianza radar.
Ciao John, la piattaforma FR24 non richiede che una persona la frequenti in modo permanente, richiede solo elettricità e internet, niente di più. sono al comando 4 antenne, uno di loro alle Galapagos, Non sto facendo niente, assicurati solo che sia online e quando è offline, il sistema mi avvisa. non richiede attenzione.