Llama la atención como cada vez más la política se mezcla con la aviación, che non è necessariamente una buona ricetta.
Con una industria tan especial y que requiere de muchos conocimientos técinico, ma máIo non so nulla, è complesso da capire, la política sigue interfiriendo o queriendo tener un mayor protagonismo.
Ovviamente, una industria que tantos miles de millones de dólares mueve diariamente, dovereá tener una conexión con la políetica, pero esto debe estar limitado a temas muy específicos como por ejemplo, concessione di permessi, accordi bilaterali e altri.
il problema ora nato da offerte e interferire direttamente con l'industria, tal y como está pasando en México con la construcción del nuevo aeropuerto para la capital.
El caso de México
La costruzioneón de un nuevo aeropuerto internacional tendría un gran costo de $13 mil millones para la Ciudad de México, pero todo parece que se cancelará a pesar de que el enorme proyecto de infraestructura se haya completado ya en un tercio del proyecto total.
Alrededor de un millón de personas votaron en un referéndum, que consultó sobre si continuar la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco o renovar el actual Aeroporto Internazionale Benito Juárez y agregar dos pistas a una base militar en Santa Lucíun, a certi 50 km a nord della capitale.
La Fondazioneón Arturo Rosenblueth, una institución sin fines de lucro que fue la responsable de contar los votos, disse 747,000 votos fueron para la opción de Santa Lucía y que 310,463 per continuare con il progetto Texcoco.
Tuttavia, la partecipazioneón extremadamente baja representó menos del 1 por ciento del electorado de México.
La consulta pública de cuatro días fue lanzada por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, comúnmente referido por sus iniciales AMLO, quien asumirá el cargo el 1 da dicembre a 2018. ÉL argumentó que el nuevo aeropuerto estaba contaminado por la corrupción y sería un problema financiero y una carga para el paíS.
Aunque el resultado del referéndum no es legalmente vinculante, AMLO ha enfatizado que cumpliría con los resultados de la votación. El nuevo aeropuerto ha estado en construcción en el lecho drenado del lago Texcoco, ubicado al este de la Ciudad de México, desde el año 2015.
Un informe de la Asociación Trasporti Internazionali Aéreo (ECCOLO), pubblicato in aprile 2018, ha dichiarato che se il nuovo aeroporto non è costruito, Potevoía significar 20 millones menos de pasajeros por año para el 2035.
Ciò si traduce in un impatto negativo fino a $20 mil millones en la contribución futura del PIB, aggiungere il rapporto, E fino 200,000 empleos menos en México respaldados por la aviación al 2035.
“El aeropuerto actual está a punto de estallar. Sirve a 47 milioni di passeggeri, quasi il 50 por ciento sobre su capacidad de diseño de 32 milioni”, disse Pietro Cerda, Vice Presidente Regionale IATA per l'Américco.
“Un nuevo aeropuerto es vital para permitir que la Ciudad de México se beneficie más de su posición geográfica ideal que une a América del Norte y Américca latina”.
l'aviazioneón ya apoya un millón de empleos y el 2.9 por ciento del PIB en México, incluida la contribución económica de los turistas extranjeros que llegan por aire.
Direún las cifras proporcionadas por Sabre Market Intelligence, Benito Juárez International manejó 45.8 milioni di passeggeri a 2017, di fronte a 42.8 milione di 12 mesi precedenti. Durante i primi sei mesi di 2018, la figura era 23,4 milioni di passeggeri, un aumento del 5 per cento nella prima metà del 2017.
El aeropuerto es el más grande de México según la capacidad de salida, loro stessiún muestran las estadísticas de OAG Schedules Analyzer, che rappresentano il 31 per cento della capacità in uscita nazionale e il 36 percentuale di posti per partenze internazionali in 2018.
È unño se ofrecerán en total unos 29.4 milioni di posti sui voli in uscita da questo terminal.
Il caso del Cile
pochi giorni faícome, la Comisión de la Cámara de Diputados de Chile aprobó que se cambie el tradicional nombre del Aeropuerto Internacional de Santiago.
In questo disegno di legge, se cambiará el tradicional nombre de Arturo Merino Benítez por el del gran poeta Pablo Neruda.
Sì ok, no es un cambio que afecte la aviación o la industria como tal, dimostra il “desiderio” de la política de intervenir en varios diferentes niveles, invece di preoccuparsi di cosa sono stati veramente eletti.
ricordare, que Arturo Merino Benítez, che era un militare cileno decorato, es considerado prócer a la aviación de su país y fundador de la Fuerza Aérea de Chile, creador de la Línea Aeropostal Santiago – Arica (predecessore di LAN Cile), primera red de aeródromos y primer Club Aéreo de Chile, por lo que tenía bien ganado su reconocimiento en el principal aeropuerto de este paíS.
per questo cambiamento, la Comisión de la Cámara ofreció quello manterràá el nombre de Merino Benítez en la terminal doméstica del Aeropuerto de Santiago, pero dejando en un segundo plano a personaje tan emblemático para la aviación chilena.
Más aviación, menos políetica
Con información di http://www.routesonline.com.
È vero che l'aviazione non dovrebbe essere mescolata per scopi politici e peggio per tendenze di sinistra come in Messico. Tuttavia, Ricordiamoci che la politica fa parte dell'economia di un paese e anche l'aviazione con i suoi aeroporti sono questioni temporanee e in qualche modo connesse. Se il traffico merci e passeggeri cambia, le importazioni e le esportazioni incidono sulla bilancia commerciale di un Paese e gli aeroporti ne sono protagonisti, lo stesso del turismo in termini di arrivi di stranieri o di turisti locali.
Tutto dipende dall'approccio che viene dato.