Up next in 10
¡Todavía no puedo creerlo! En este video me acompañarán a cumplir uno de mis más grandes sueños como entusiasta de la aviación: volar por primera vez en un Boeing 747. Y no fue en cualquier versión, sino en el impresionante 747-8 Intercontinental (747-8I) de Lufthansa.
Acompáñenme en este viaje transatlántico desde el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) en Estados Unidos hacia Frankfurt (FRA), Alemania. Viviremos juntos la experiencia de volar en un gigante de cuatro motores, algo que cada vez es más difícil de encontrar.
En este Reporte de Vuelo verás:
✈️ El Gigante en Puerta: La emoción de ver de cerca la imponente figura de la "Reina de los Cielos" en Miami.
🛋️ Experiencia a Bordo: Revisión detallada de la cabina, el asiento y la configuración única que ofrece este avión.
🍽️ Servicio de Lufthansa: Cómo es el catering y la atención en un vuelo nocturno de larga distancia hacia Europa.
🚀 Despegue y Aterrizaje: El inconfundible sonido y la potencia de los cuatro motores GEnx durante las fases más emocionantes del vuelo.
🤔 ¿Vale la pena viajar en un 747 en 2026? Mi opinión honesta sobre la comodidad y la tecnología de este avión frente a los bimotores modernos.
00:00 Aeropuerto Internacional de Miami
03:35 Check-in
06:07 Recorriendo terminal H y J
12:01 Abordaje
15:40 Asientos y pantallas
22:51 Despegue
27:00 Servicio (Cena)
29:00 Recorrido por dentro del avión
Show More Show Less View Video Transcript
0:10
Прывітанне ўсім, вітаю вас у новым палётным аглядзе. Сённяшні палётны агляд вельмі асаблівы
0:16
для мяне, а таксама для канала YouTube, бо сёння, упершыню
0:21
ў маім жыцці і за ўсю гісторыю канала YouTube, маіх сацыяльных сетак, майго блога —
0:27
усяго — я буду ляцець з новай авіякампаніяй, якую вы, магчыма, ужо
0:31
бачыце за мной. Сёння я ўпершыню пагавару з Lufthansa, але гэта яшчэ не ўсё.
0:37
Чаму я так хвалююся? Чаму я так рада сёння? Я стамілася. У мяне быў
0:41
снежань, напоўнены падарожжамі. Я была ў Нью-Ёрку, я была ў Гуаякілі, я была ў Форт-Лорнэл, а
0:46
сёння я ў Маямі. Сёння я таксама ўпершыню палячу на Boeing 747. Ад аднаго толькі слова пра гэта
0:54
ў мяне мурашкі па скуры. Вы нават не ўяўляеце, як я рады і рады паведаміць
0:58
вам, што сёння я лячу з Маямі ў Франкфурт на Boeing 747 авіякампаніі Lufthansa з нумарам 8.
1:08
Мой першы палёт на Boeing 747 быў таксама маім першым. Я некалькі разоў ляцеў на грузавых самалётах 747, я ведаю іх
1:14
на памяць, але ніколі не ляцеў як пасажыр, сядзячы ў адным з іх некалькі гадзін. Таму
1:20
я паняцця не маю. Для мяне гэта захапляльны дзень. Гэта адна з самых вялікіх мараў такіх
1:26
аматараў авіяцыі, як я, і, я ўпэўнены, многіх з вас таксама, лятаць на Boeing 747, і кожны дзень
1:32
яна становіцца ўсё больш асаблівым. І я скажу вам, чаму. А чаму я сказаў, што палёт на Boeing 747
1:37
з кожным днём становіцца ўсё больш асаблівым і больш гістарычным? Таму што ў свеце, верагодна, усё яшчэ працуе каля 430 самалётаў 747
1:44
, і вы можаце сказаць: «Гэта некалькі сотняў, так, але іх усё менш і менш, таму што
1:49
авіякампаніі здымаюць іх з эксплуатацыі, каб саступіць месца больш
1:54
эканамічным самалётам. Відавочна, што ў 747 чатыры рухавікі, а двухматорныя самалёты больш эфектыўныя і маюць
1:59
лепшыя і найноўшыя тэхналогіі рухавікоў. Дык што наконт пасажыраў?
2:06
Пасажырскіх 747 засталося ўсё менш і менш, і Lufthansa,
2:12
авіякампанія, якой мы будзем сёння лётаць, мае самы
2:18
актыўны пасажырскі самалёт 747, які ўсё яшчэ знаходзіцца ў эксплуатацыі ў свеце. У іх ёсць як версія 400, так і версія Stripe 8,
2:23
якая, на шчасце, будзе лётаць сёння. Гэта цудоўна. Я лячу
2:27
ў Швейцарыю, каб прыняць удзел у яхт-мерапрыемстве, і я лячу па маршруце Маямі-Франкфурт-Франкфурт -Жэнева. Такім чынам, вяртаючыся да 747,
2:33
з кожным днём усё менш і менш авіякампаній лётае імі; вельмі мала засталося. 747. Напрыклад, ёсць Lufthansa, які з'яўляецца найбуйнейшым аператарам на дадзены момант, Korean Air,
2:44
Air China і іншыя. Я думаю, што ў Расіі Rosalia, здаецца, яна называецца Aoliña, таксама лётае на 747-х,
2:48
але іх вельмі мала, і надыдзе час у нашым жыцці, у нашай гісторыі, калі
2:53
пасажырскіх 747-х больш не будзе. Але грузавыя 747-х будуць лётаць яшчэ доўга,
2:58
таму што гэта выдатны самалёт; няма іншага самалёта, які б быў такім жа добрым, як 747, для перавозкі грузаў. Ну,
3:03
гэта ўводзіны, якія я хацеў вам расказаць. Давайце зазірнем унутр. Давайце паглядзім, як гэта -
3:07
лятаць з Lufthansa. Давайце паглядзім на наш самалёт. Давайце даведаемся больш падрабязнасцей пра 747. Я паспрабую
3:12
правесці вас праз салон, паказаць вам як мага больш самалёта. І што ж, вітаем у гэтым
3:15
новым аглядзе палёту, які вельмі асаблівы для мяне. Я ўпэўнены, што вам
3:19
ён таксама вельмі спадабаецца. Не забудзьцеся паставіць лайк і пакінуць каментарый. Самы любімы самалёт усіх часоў.
3:23
Для мяне 747, без сумневу, у топе. «Каралева неба» прымае гэты каментар, гэты
3:29
рэйтынг даволі высокі, але для вас, які ваш самы любімы самалёт усіх часоў?
3:34
Дайце нам ведаць ніжэй у каментарах. Добра. Для вашай інфармацыі, Lufthansa працуе ля выхаду
3:39
31 у тэрмінале J міжнароднага аэрапорта Маямі. У мяне ёсць
3:45
чамадан, давайце яго зарэгіструем. У мяне ўжо ёсць пасадачны талон, які вы можаце лёгка атрымаць у
3:51
дадатку. Як заўсёды, праграмы авіякампаній фантастычныя. Яны паведамляюць вам,
3:58
даюць вам абвесткі і адпраўляюць вам паведамленні, каб вы маглі зарэгістравацца, калі ёсць змены. Напрыклад,
4:03
мой рэйс ужо прыбыў, але мне паведамілі, што ён спазняецца на 30 хвілін. Такім чынам, праграма паведамляе вам усю гэтую інфармацыю
4:07
ў рэжыме рэальнага часу. Вось стойкі Lufthansa, якія працуюць
4:11
разам са Swiss, часткай авіяцыйнага кангламерату, які ўключае Lufthansa і іншыя. І як я
4:18
Я люблю прыбываць на рэйсы рана, асабліва сёння ў такі асаблівы дзень.
4:23
Стойка Lufthansa афіцыйна яшчэ не адкрыта; яны пачынаюць яе адкрываць каля 1:30,
4:28
таму чарга даволі доўгая. Нам трэба пачакаць, пакуль яна адкрыецца, каб праверыць багаж.
4:37
Паколькі ў мяне ўжо ёсць пасадачны талон, у мяне іншая чарга. Калі вы
4:42
яшчэ не зарэгістраваліся, ідзіце ў крыху даўжэйшую чаргу. На ўсялякі выпадак
4:47
я праверыў FlyRadiator, каб даведацца, ці быў наш рэйс 747.
4:53
Гэта сапраўды 747; гэтаму самалёту 8 гадоў, і ён узляцеў крыху позна. Амаль на гадзіну позна.
5:01
Такім чынам, ён будзе прызямляцца са спазненнем на 20 хвілін. Ён усё яшчэ ў палёце. Мы бачым маршрут, якім
5:09
самалёт ляцеў, пакуль не дасягнуў паветранай прасторы ЗША. Зараз мы бачым
5:17
Паўднёвую Караліну збоку. Добра, мы зарэгістраваліся ў Lufthansa, цяпер мы ідзем
5:25
на бяспеку, кантроль дакументаў, а потым накіруемся да выхаду, каб паглядзець, як
5:33
прылятае наш самалёт. Вы нават не ўяўляеце. Мне здаецца, я дрыжу ад хвалявання.
5:41
Зараз паказана, што час чакання на доглядзе бяспекі складае 18 хвілін 22 секунды, а
5:47
рэгістрацыя заняла 15 хвілін, пакуль не падышла мая чарга здаць багаж. Мы ўжо прайшлі
5:51
кантроль бяспекі і дакументаў. Давайце пачнем шпацыраваць тут.
5:57
Наш рэйс вылятае каля 17:00, таму ў нас ёсць час. У нас ёсць 3 гадзіны, мы вельмі рана,
6:03
але на ўсялякі выпадак, у Маямі ці ў любым іншым аэрапорце ЗША ніколі не выйдзеш. Таму
6:07
давайце паглядзім на самалёты, паглядзім, што тут новага, пакуль
6:12
не прыляціць прыгожы 747. І глядзіце, праграма ўжо паведаміла мне, што багаж зарэгістраваны, і я магу адсачыць
6:21
усе дэталі. Там напісана, што ён зарэгістраваны, і, напрыклад, калі ён не прыбыў сюды,
6:26
вы можаце непасрэдна стварыць справаздачу, каб яны маглі дапамагчы вам знайсці яго, даслаць вам іншы,
6:32
кампенсаваць вам усё неабходнае, і там пазначана вага: 23 кг. Чамадан важыў як United
6:40
Airlines 737 Max. На заднім плане на грузавым пероне мы бачым «Атлас 767», яшчэ некалькі грузавых самалётаў
6:48
тут, і гэты від на тэрмінал J, прама там, дзе знаходзіцца «Эль-Аль 787» у тэрмінале J.
6:59
Наш 747 будзе прыпаркаваны ля аднаго з гэтых гейтаў. Тут у нас таксама ёсць самалёт «Вірджын».
7:10
Крупны план рухавікоў. Я думаю, што гэта... давайце паглядзім, што гэта за самалёт? А, я ведаю. Гэта
7:15
A330neo. Вельмі добры від адсюль. Тэрмінал H у бок тэрмінала J. Цудоўна.
7:27
О, паглядзіце на гэта. Гэта таксама
7:29
вельмі цікавае відовішча. «Портэр» A95 E2.
7:39
Вельмі добры від на самалёты, і тэрмінал H, вы можаце бачыць нас вельмі блізка.
7:48
А вось частка доўгага спісу рэйсаў, якія выконваюцца тут, у міжнародным аэрапорце Маямі
7:52
. Відавочна, што ў гэты прамежак часу іх значна больш. А
7:57
вось наш рэйс у Франкфурт а 16:40. Ён будзе ля гейта J17,
8:02
але яго затрымліваюць да 17:00. А тут у нас у дзеянні «Мексіканскія авіялініі».
8:09
Ёсць «Боларыс» і «Аэромексіка». І калі вы калі-небудзь прыедзеце сюды, у тэрмінал J,
8:18
паміж выхадамі J і J17, там ёсць цэлы вялікі фуд-корт, але самае цікавае тут — гэта від.
8:37
Дарагі Санта, я быў вельмі паслухмяным у гэтым годзе, і я хачу адзін з іх. Паглядзіце,
8:43
што толькі што прызямлілася і паркуецца прама перад намі.
8:48
Пасуньцеся, сэр. Пасуньцеся, сэр. Пасуньцеся,
8:50
сэр. Suis A330-300, і я лячу ў Швейцарыю, таму гэта знак лёсу.
9:06
Вось выхад 17, наш рэйс у Франкфурт, рэйс 463.
9:15
Мне гэта вельмі падабаецца. Экраны ў аэрапорце Маямі паказваюць тып
9:19
самалёта, які выконвае рэйс. 747-8. І наш самалёт толькі што прызямліўся.
9:24
На жаль, выхад 17 — не лепшае месца,
9:31
але наш самалёт толькі што прызямліўся. Каралева неба тут.
10:10
Парада прафесіянала: калі вы ляціце на далёкія адлегласці, як сённяшні рэйс, які доўжыцца каля 10 гадзін
10:15
, піце шмат вадкасці. У мяне заўсёды ёсць маленькая сіняя сумка з вадой, і гэта
10:22
дапамагае пазбегнуць змены гадзінных паясоў, бо абязводжванне падчас доўгага пералёту, а потым прыбыццё ў іншы гадзінны пояс
10:27
— гэта найгоршае, што можна зрабіць. Паглядзіце, што толькі што прыбыло. Каля 330-х ад Aerolíneas Argentinas.
10:36
Буэнас-Айрэс. Вельмі прыгожа. Колеры аргентынскіх сцягоў цудоўныя. На жаль,
10:45
у тэрмінале J аэрапорта Маямі вельмі мала месцаў. Я таксама сяджу на падлозе, бо
10:50
іх больш няма. І, як звычайна, яны таксама ўводзяць групы пасадкі. Я буду
10:59
сядаць у групе нумар чатыры. Пасадка на наш рэйс пачалася, але спачатку, паколькі
11:07
пасажыраў так шмат, мы яшчэ трохі палюбуемся самалётамі тут, у аэрапорце Маямі, а
11:11
потым сядзем на борт. Давайце паглядзім, якое месца ля акна мы атрымалі, бо мне давялося заплаціць. О, так,
11:16
добрая парада. Lufthansa, калі ў вас ёсць свой тарыф, дазваляе выбраць бясплатныя месцы
11:22
, напрыклад, у сярэдзіне самалёта. Памятайце, што ў 747, які я вам пакажу праз хвіліну,
11:26
ёсць месцы злева, пасярэдзіне і,
11:32
скажам, справа яшчэ адзін рад сядзенняў або калона сядзенняў. Калі я хацеў месца ля акна, мне давялося за яго заплаціць. Мне гэта каштавала не менш за
11:37
60 долараў, але, думаю, яно таго варта. Вось у нас ёсць KLM A330. Прынамсі,
11:45
у Паўднёвай Амерыцы не вельмі часта можна ўбачыць A330 гэтай авіякампаніі, таму прыемна на іх паглядзець. Калі ласка, не забудзьцеся
11:52
адкрыць старонку з фотаздымкамі ў Бахакорне і падрыхтуйце пасадачны талон. Мы заўсёды
11:57
скардзімся, што ў Лацінскай Амерыцы нам даводзіцца стаяць у чарзе, як толькі аб'яўляюць групы. Глядзіце,
12:03
чаргі няма, нават калі групы нават не аб'яўлялі. На гэтым рэйсе ў Франкфурт
12:07
падарожнічаюць у асноўным еўрапейцы, але глядзіце, усе яны стаяць у чарзе. Цяпер, калі
12:13
я хачу пачаць глядзець на 747, я ўжо стаю ў чарзе на сваю чацвёртую групу, таму што
12:18
іх пасадка ўжо дазволена. Гатовы. Мы садзімся ў 747. Вы не ўяўляеце, як я ўсхваляваны. І
12:27
ў Маямі цудоўны дзень з яркім сонцам. Давайце паглядзім, што нас тут чакае.
12:37
І ёсць два выхады для пасадкі. Ёсць пярэдні выхад і задні выхад. Мы
12:43
зараз праходзім праз задні выхад, так бы мовіць; Гэта той, на які нам дазволілі сесці. А вось наш 747, паласа 8.
12:55
Прыгожы. Ён велізарны.
13:08
Яны толькі што адключылі пярэдні выхад на пасадку. Мяркую, што там
13:14
пасадка першага і бізнес-класа, таму цяпер у нас яшчэ лепшы від на прыгожы 747.
13:32
Мы ідзем у 139-ы рад. Алё. Дык вось, сюды. Мы праязджаем міма.
13:39
Гэта першы клас ці бізнес? Я ўжо ззаду, і гэта не мае значэння.
14:10
Рад 289.
14:15
Мы прыбылі ў 39-ы рад. Вось маё месца ля акна, як і чакалася, з
14:23
велізарным крылом 747. Давайце паглядзім. У кожным сядзенні ёсць убудаваная падушка
14:30
, і вы атрымліваеце прыгожую коўдру. І калі параўнаць яе проста з вагой іншых коўдраў, якія я бачыў у
14:36
іншых самалётах, гэтая даволі цяжкая. Таму даволі цёпла.
14:47
Я ўжо сяджу на сваім месцы, важыць 39 кг. Як вы бачылі, крыло гіганцкае,
14:51
яно велізарнае. За гады маёй працы ў авіяцыі я лётаў на некалькіх розных самалётах: 7,
14:59
350, 787, 767, але ніколі на 747. Самалёт сапраўды велізарны. Вы можаце адчуць, які ён вялікі.
15:06
Унутраная прастора захапляе дух, гэта цуд. А
15:13
міжкантынентальная версія 7478 — гэта самы вялікі 747, самая вялікая версія ва ўсім сямействе 747. Сёння я
15:18
лячу на адным з іх, і, нарэшце, я магу паказаць вам, што гэта за досвед
15:22
, і для мяне гэта неверагодна. Нарэшце. Давайце зробім кароткі агляд. Добра,
15:27
хутка, у нас ёсць час усё паказаць. У нас ёсць экран.
15:31
Ён пакуль не працуе, таму што мы тут пасадка. Мы зможам яго выключыць, павялічыць яркасць. Э-э,
15:36
ну, зараз ён працуе. Давайце пераключым яго на англійскую мову. Ну, гэта крыху павольна, таму што
15:40
рэйс усё яшчэ ўзлятае, так бы мовіць. У нас тут ёсць столік з напоямі,
15:46
і так, сёння будзе абслугоўванне. Гэта палёт
15:51
практычна 9 гадзін з крыху больш. Паглядзім, колькі ён насамрэч працягнецца. Вось
16:00
буклет па тэхніцы бяспекі 7478 для калекцыянераў. Тут я крыху падзялюся з вамі некалькімі здымкамі.
16:15
C'est moi le deux. Oui.
16:22
Вельмі цікава. На верхняй панэлі ёсць толькі лямпы, няма звычайнай вентыляцыйнай адтуліны для
16:30
адкрыцця або закрыцця паветра. Гэта проста так, быццам самалёт пастаўляецца з такой адтулінай па змаўчанні, і
16:36
вентыляцыя гарантаваная без неабходнасці яе адкрываць або зачыняць. Гэта нешта.
16:42
Не ведаю, ці бачыў я такое раней, але гэта прыемны штрых. Ёсць традыцыйны рэгулятар
16:48
для перамяшчэння экрана, як мышкі, для доступу да меню. Я
16:53
мяркую, што ён падключаны да экрана, і вы можаце пераключаць каналы і рэгуляваць гучнасць.
17:00
Тут вы можаце бачыць верхнюю лямпу, а таксама вы можаце выклікаць бортправаднікоў
17:06
з дапамогай гэтай маленькай кнопкі. А яшчэ ў нас ёсць сумка ад марской хваробы, на выпадак, калі вас закалыхае.
17:14
Вы знойдзеце адну з такіх сумак каля кожнага сядзення, на ўсялякі выпадак. І я павінен аддаць ім належнае за нешта.
17:20
Нягледзячы на тое, што самалёт цалкам поўны, пры максімальнай загружанасці, пасадка
17:25
заняла крыху больш за 20 хвілін — неверагодна хутка. Працэс пасадкі мяне здзівіў: было шэсць груп,
17:30
усё было перапоўнена, і пасадка ўжо была завершана. 20 хвілін да завяршэння пасадкі. Сапраўды дзіўна.
17:37
Дэманстрацыя бяспекі праводзіцца з відэа, і яны паказваюць яе на кожным асобным экране.
17:46
Каля кожнага сядзення ёсць зарадная прылада з традыцыйнай разеткай, каб вы маглі зараджаць свой мабільны тэлефон
17:52
або ноўтбук падчас палёту. У сядзенняў таксама ёсць
17:58
кнопка рэгулявання нахілу, таму падчас гэтых доўгіх рэйсаў на Boeing 747 можна адчуваць сябе крыху зручней.
18:04
Не ведаю, ці гэта таму, што мы яшчэ не ўзляцелі, але сама экранная платформа
18:09
неверагодна павольная; ёй патрабуецца шмат часу, каб адрэагаваць на любое дзеянне ці каманду, якую вы ёй даяце.
18:15
Я ўжо даўно спрабаваў. Экран трохі рухаецца, потым з'яўляецца паведамленне пра памылку. Але ў любым выпадку,
18:21
там напісана, што ёсць камеры палёту. Вось што мне было цікава паглядзець.
18:36
І пілот толькі што абвясціў, што,
18:42
наколькі я разумею, ёсць праблема з пярэднімі грузавымі дзвярыма, і што механікам трэба падысці да самалёта, каб агледзець іх. Такім чынам,
18:50
нам трэба пачакаць яшчэ каля 15 хвілін. Рэйс будзе затрымлівацца ўсё больш і больш з кожным разам,
18:54
але што ж. Гэта не вялікая праблема. І гэта адна з самых цікавых рэчаў у
19:00
гэтых самалётах, асабліва ў новых. У вас ёсць экраны — не экраны,
19:04
я маю на ўвазе камеры — якія дазваляюць бачыць розныя ракурсы. Мы глядзім на пярэднюю камеру.
19:11
Я ўжо пераключыўся на камеру пад сядзеннем некаторы час таму. Сістэма вельмі павольная, вельмі павольная.
19:20
Ну, я не магу па нейкай прычыне змяніць камеру. Сістэма дурная, але што ж,
19:24
нам давядзецца выкарыстоўваць гэты від для ўзлёту, я мяркую. Добра, вось яна. Глядзіце, гэта
19:28
камера пад сядзеннем на жываце самалёта. Мы паспрабуем яе пазней, каб убачыць, як
19:32
яна выглядае звонку. А паколькі ёсць фільмы, серыялы і іншае, яны даюць навушнікі ўсім, хто
19:39
іх хоча. Ёсць навушнікі. Вы таксама можаце падключыць свае Bluetooth-навушнікі. І пакуль мы чакаем, пакуль яны
19:45
выправяць электрычную праблему з аднымі з грузавых дзвярэй, ну, мы разглядаем TAM 787.
19:52
Я хачу расказаць вам больш тэхнічных падрабязнасцей пра гэты канкрэтны самалёт. Гэтаму самалёту 11 гадоў
19:57
з моманту яго першага палёту з Lufthansa, зусім новы ад Boeing, і мае ўмяшчальнасць
20:02
364 пасажыраў у адным класе... прабачце, трох класах. Я не ведаю, чаму я сказаў адзін клас.
20:23
Маямі, так.
20:33
Пасля затрымкі мы пачалі супраціву. Мая ідэя, улічваючы расклад палётаў (
20:37
першапачаткова 4:40), была ўзляцець пры добрым дзённым святле, з прыгожым захадам сонца,
20:41
але, здарылася нешта, мы спазняемся на гадзіну, але мы на борце 747.
21:14
Вы
21:34
не можаце сабе ўявіць, якое гэтае акно велізарнае. У адрозненне ад 787, у яго ёсць ручная сонцаахоўная шторка.
21:42
Гук самалёта з працуючымі рухавікамі даволі ціхі, і гэта жахлівыя рухавікі.
22:03
Глядзіце, машына, якая суправаджае мяне, вядзе нас да
22:06
ўзлётна-пасадачнай паласы. Рэчы, якія мы можам бачыць толькі дзякуючы гэтым камерам.
22:26
Ідэя
22:33
была ўзлятаць і прызямляцца пры дзённым святле з-за розніцы ў часе, але, што ж,
22:40
часам такая авіяцыя. Бываюць затрымкі, але мы ўсё яшчэ тут, атрымліваем асалоду ад 747.
22:53
А цяпер нас затрымлівае паветраны рух. Шмат самалётаў прызямляецца, і
22:58
мы збіраемся чакаць. Сюды прыбывае цэлая чарга самалётаў. Павінен сказаць, што
25:28
,
25:38
улічваючы карыснасць гэтага пульта дыстанцыйнага кіравання
25:42
, падлакотнік вельмі нязручны. Вы кладзеце сюды локаць або руку, уключаючы святло, пераключаючы каналы або націскаючы любую з кнопак. Гэта не вельмі зручна
25:54
для
26:30
карыстальніка
26:36
, сапраўды.
26:42
Палёт пачынаецца з лёгкіх закусак, даволі нямецкіх закусак. Давайце пагаворым пра
27:00
сістэму забаў на борце
27:07
. Як я ўжо казаў, яна даволі павольная, але ў ёй ёсць шырокі выбар фільмаў, серыялаў,
27:14
гульняў, камер і музыкі, таму яна даволі разнастайная
27:21
. Такім чынам, вось што я хацеў расказаць вам пра забавы. Так,
27:30
вы можаце бачыць карту палёту, але часам яна не працуе. І я збіраюся апрануць гэта проста каб
27:35
пашумець і дапамагчы сабе заснуць. Гэта першы прыём ежы на палёце. Я заказаў газаваную ваду, таму што трэба
27:42
падтрымліваць водны баланс, і закускі, якія я паказаў вам нядаўна, якія я ўжо
27:46
з'еў. Добра, прыём ежы прыбыў. Давайце паглядзім, у нас ёсць печыва. Давайце паглядзім, што
27:55
гэта. Здаецца, гэта сыр, які можна намазваць. Так, гэта сыр, які можна намазваць. У нас ёсць масла,
28:05
салата
28:10
і дэсерт. Гэта вячэра, так? Як я ўжо казаў, гэта вячэра. Такім чынам,
28:16
гэта дэсерт. Пазней мне таксама трэба было з'есці трохі хлеба, і давайце паглядзім, што
28:21
тут ёсць. Было два варыянты ежы. Адзін — ялавічная тушаная, а другі — локшына.
28:31
Здаецца, яны вегетарыянскія. Я замовіў другі варыянт, таму паглядзім, які ён будзе на смак. І звярніце ўвагу на
28:38
гэтую дэталь: ежу падаюць з металічнымі сталовымі прыборамі. У нашы дні такое не часта ўбачыш
28:46
. І, вядома, можна заказаць любыя напоі, якія захочаш. Ёсць безалкагольныя напоі
28:54
, такія як гэты. Я замовіў газаваную ваду, але можна таксама заказаць напоі, такія як віскі, віно, што
28:59
заўгодна, да ежы і фільма. Добра. Шчыра кажучы,
29:07
вегетарыянская локшына была смачнай, але неверагодна салёнай. Не ведаю, што здарылася. Яны перабралі з соллю,
29:13
але смак быў добры. Я быў галодны, але ўсё роўна з'еў усё, але з соллю яны сапраўды перабралі. А пасля
29:19
вячэры даюць бутэльку вады, каб не прасіць ваду. Ужо практычна
30:02
5:44 раніцы па франкфурцкім часе. Мы ўсталі, каб размяць ногі.
30:08
Яшчэ адна рэкамендацыя для працяглых палётаў: уставайце
30:12
з гэтых сядзенняў хаця б два-тры разы, каб трохі размяць ногі.
30:19
Тут мы бачым нешта асаблівае ў 747, і
30:23
гэта таксама адбываецца і ў іншых самалётах. Да гэтага часу ў нас быў трэці рад, прабачце,
30:29
тры сядзенні ў радзе, а цяпер ён становіцца меншым, і ў нас засталося толькі два,
30:37
таму што фюзеляж становіцца вузейшым і далей адыходзіць назад, да
30:43
таго, што было б хвастом самалёта. Цяпер давайце паглядзім, якія туалеты
30:50
ў задняй частцы Boeing 747. Гэта адзін з туалетаў тут, у меншым 747.
31:09
Нешта цікавае і даволі новае ў параўнанні з іншымі самалётамі
31:14
- гэта гэты датчык; вы націскаеце на яго, і дзверы, а
31:18
дакладней вечка туалета, зачыняецца, і вада таксама працуе з датчыкам.
31:31
Вось тут, ззаду, знаходзіцца іншы туалет. Цяпер мы знаходзімся на другім баку самалёта.
31:38
Давайце пяройдзем да яго, каб трохі даследаваць.
31:55
А яшчэ ёсць гэтыя маскі для вачэй; вы можаце папрасіць іх, каб святло вас не так турбавала.
32:06
Я хацеў забраніраваць гэтыя месцы, якія былі толькі для дваіх, але калі я паспрабаваў забраніраваць адно,
32:12
месцаў не было, і гэтыя даражэйшыя за тыя, што для траіх. Каментарый.
32:28
Мы зараз у адным з салонаў самалёта. Я б сказаў, што гэта
32:31
сярэдні. Тут ёсць духоўкі. Тут яны захоўваюць ежу. Духоўкі тут.
32:39
Цёпла, бо вось-вось пачнецца наступны рэйс; здаецца, гэта сняданак. Гм,
32:44
карысна мець гэтую станцыю з вадой, а таксама станцыю з таматавым сокам, каб вы маглі прыходзіць
32:51
сюды, калі захочаце, без праблем, калі захочаце.
33:05
А гэта наступны клас, эканом.
33:13
Далей будуць бізнес і першы клас. Вось некалькі дадатковых прыбіральняў.
33:23
Гэты туалет заняты. Вось яшчэ адзін туалет. Тут
33:34
ужо падаюць сняданак.
33:48
Я ненадоўга падняўся на другі паверх самалёта; мне дазволілі
33:52
паказаць вам, які ў нас салон.
34:09
Прынамсі, мы змаглі правесці трохі часу на другім паверсе самалёта.
34:14
Калі-небудзь я таксама палячу туды. Наступны пункт прызначэння — другі паверх.
34:27
І гэта першакласны сэрвіс
34:29
. Яны падаюць сняданак прама зараз, як і ў эканом-класе.
35:00
А цяпер час сняданку. У нас ёсць хлеб,
35:06
свежыя садавіна, і давайце паглядзім, што тут унізе. Гэтая гарачая страва — амлет з гароднінай.
35:18
Выглядае не вельмі прыгожа, але давайце паглядзім, які ён на смак. У вас таксама ёсць варэнне,
35:28
масла і хлеб. Варта адзначыць, што чырвоны таматавы соус быў такім
35:35
жа, як і макароны, якія я еў на вячэру. Нічога незвычайнага на смак, сапраўды,
35:41
хоць ён быў не такі салёны, як на вячэру. І гэта толькі світанак.
35:52
З'яўляюцца першыя прамяні ранішняга святла
35:57
. Здаецца, мы зараз ляцім над Вялікабрытаніяй.
36:03
І цяпер мы нарэшце можам зноў убачыць прыгожы рухавік нумар чатыры
36:10
7478
36:17
, які пачынае свой спуск
36:21
на ўзыходзе сонца. Я хацеў, каб вы ўбачылі гэтую розніцу.
36:28
Паколькі законцоўка крыла не мае вінглетаў, як, напрыклад, на 767, 75 ці 320 Neo,
36:35
у яго няма крыла, бо само крыло — гэта вялікі,
36:43
гіганцкі вінглет, які згінаецца —
36:50
гэта іспанскае слова, якое азначае выгінанне, але гэта не зусім «выгінанне» — хутчэй рух у адпаведнасці з палётам і становіцца
36:56
больш аэрадынамічным для канкурэнцыі, як гіганцкі вінглет.
37:04
Я хацеў бы задаць вам пытанне, каб даведацца, ці ведаеце вы адказ. Калі вы бачыце
37:09
гэтыя маленькія зубцы на рухавіках, ці ведаеце вы, як яны называюцца і для чаго прызначаны? Калі ведаеце,
37:14
пакіньце сваё пытанне ў каментарах ніжэй.
37:28
І паглядзіце, вось як гэта выглядае за маім акном. І пярэдняя камера самалёта паказвае нам
37:34
гэта. А ніжняя камера таксама паказвае больш аблокаў. Мы, напэўна,
37:42
блізка да ўзлётна-пасадачнай паласы; так будзе выглядаць лепш. Я збіраюся вырашыць, які здымак хачу ўбачыць.
37:53
На вокнах заўсёды ўтвараецца трохі лёду. Вы можаце здзівіцца,
37:57
гэта цалкам бяспечна і нармальна. З-за розніцы тэмператур і кандэнсацыі,
38:02
якая ўтвараецца ўнутры самалёта, і розніцы ў шмат градусаў ніжэй за нуль
38:06
звонку самалёта ўтвараюцца гэтыя дробныя часцінкі лёду
38:14
, а потым выглянула сонца.
39:02
Экіпаж Кевіна
39:37
рыхтуецца да пасадкі.
42:31
Насамрэч,
42:35
мы гэта ведаем. Мы ведаем, што ў іх ёсць выбар. Вялікі дзякуй за гэта. Starlines
42:44
835 раніцы.
42:59
Дзякуй, капітан
43:30
. Добра.
44:00
Мы прызямліліся ў Франкфурце пасля 9-гадзіннага прамога рэйса
44:15
, і вы ніколі нічога не губляеце, спытаўшы. Я спытаў, ці магу я прайсці ў кабіну пілотаў. Яны паклікалі
44:19
пілотаў, і яны сказалі "так". Такім чынам, мы скарысталіся магчымасцю паглядзець другі паверх. Цяпер
44:24
больш спакойна. Гэта першы клас, без сумневу. Тут вы кладзецеся;
44:30
ложак практычна становіцца ложкам, і мы будзем тут, набліжаючыся да
44:36
кабіны пілотаў. Прывітанне, добрай раніцы. Прывітанне. Прывітанне.
44:53
І мы ў кабіне Boeing 7478 Lufthansa, які толькі што прызямліўся з Маямі.
45:06
І ўсё, мы бачылі кабіну пілотаў. Ну, я ўжо быў у салоне грузавога самалёта 747-8.
45:12
Але гэта мой першы раз у пасажырскім салоне. Звычайна гэта ўся грузавая прастора, якую я калі-небудзь
45:17
бачыў, але сёння мы можам бліжэй разгледзець пасажырскі салон.
45:22
Канфігурацыя вельмі прыемная. Сядзенні выглядаюць вельмі зручнымі для добрага сну або
45:27
добрага начнога адпачынку па дарозе дадому. І мы былі ўнутры гэтага самалёта дзевяць гадзін.
45:48
Мы прызямліліся, мы ўбачылі салон, і гэты трап велізарны,
45:54
дазвольце мне сказаць. А цяпер давайце пакажам вам, як гэта — перасадка на міжнародны рэйс
46:00
у Шэнгенскую зону, каб перасадзіцца на іншы рэйс унутры Шэнгенскай зоны. Тут вам спатрэбіцца
46:04
віза або пашпарт, які дазваляе ўехаць у Еўрапейскі Саюз без візы
46:14
. І я не мог развітацца з 747, не ўбачыўшы гэтае цудоўнае месца. Паглядзіце на гэта.
46:25
І з маім перасадкай праз тры гадзіны ў мяне ёсць час пабыць тут, паглядзець на самалёт
46:30
і атрымаць асалоду ад яго яшчэ крыху. Перад тым, як працягнуць сваё падарожжа ў Жэневу,
46:42
я знайшоў тэрасу на даху, але яна была зачынена на зімовы сезон, як тое, што здарылася са мной
46:48
на днях у Нью-Ёрку. Але ёсць і іншыя маленькія тэрасы, якія больш-менш падобныя. Ну, гэта не
46:55
афіцыйная тэраса, але адсюль можна ўбачыць некалькі самалётаў. А вось і наш прыгожы 747. Прызнаюся
47:04
, я выйшаў з самалёта шчаслівы, зрабіў фотаздымкі, але цяпер шукаю свой стыковачны рэйс.
47:09
Я нідзе не мог яго знайсці. Я пачаў хадзіць паўсюль і выпадкова натрапіў на тэрасу.
47:14
Таму што на інфармацыйных экранах аэрапорта нідзе не пазначана, ля якога выхаду
47:18
на пасадку на мой рэйс. І мне трэба прайсці тут іміграцыйны кантроль, каб патрапіць у Шэнгенскую зону. Цяпер
47:23
Google Wallet нарэшце паведаміў мне — нават не праграма, якой я карыстаюся. Google
47:27
Wallet паведаміў мне, што мне трэба ісці да выхаду А2, таму цяпер я прынамсі больш-менш ведаю,
47:32
куды мне трэба ісці. Давайце паглядзім, дзе знаходзіцца знакаміты А2. Здаецца, я амаль на іміграцыйным.
47:47
Добра. Там напісана, што А знаходзіцца тут, злева. Такім чынам, цяпер я прыбываю на
47:51
пашпартны кантроль. Добра, цяпер усё мае сэнс. Цяпер мы ідзем на
47:57
пашпартны кантроль. Гатовы, праход. Хуткі пашпартны кантроль. Яшчэ не прайшло і 5 хвілін,
48:04
максімум. І цяпер мы можам працягваць. Давайце паглядзім, нам нічога не трэба дэклараваць. Нічога не трэба дэклараваць.
48:12
Мы праязджаем праз гэтыя выхады і накіроўваемся да выхаду А2, адкуль вылятае мой рэйс у Жэневу.
48:23
Такім чынам, гэта тое, што я хацеў вам паказаць. Калі вы прылятаеце міжнародным рэйсам з пункта прызначэння па-за межамі
48:28
Шэнгенскай зоны і робіце перасадку ў пункт прызначэння Шэнгенскай зоны, напрыклад, у Швейцарыі ў гэтым выпадку, вам трэба
48:34
прайсці пашпартны кантроль. У маім выпадку яны спыталі мяне, куды я лячу,
48:40
прычыну маёй паездкі і паказаць ім мой зваротны білет дадому. Гэта ўсё, што яны папрасілі,
48:46
і ўсё. Сардэчна запрашаем у Шэнгенскую зону. Варта адзначыць, што першапачаткова ў мяне быў забраніраваны такі ж рэйс на Boeing 747,
48:53
але з перасадкай усяго ў адну гадзіну тут, у Франкфурце, каб перасадзіцца ў Жэневу. Гэта было
48:59
немагчыма. Па-першае, таму што рэйс прыбыў на 1 гадзіну і 20 хвілін пазней, таму што мы вылецелі
49:04
з Маямі амаль на 2 гадзіны пазней, а па-другое, таму што я так заблудзіўся — мой рэйс не адлюстроўваўся на экранах — і
49:11
пасля праходжання пашпартнага кантролю і ўсяго гэтага я б дакладна прапусціў свой стыковачны рэйс. Аднагадзінная
49:15
перасадка тут, у Франкфурце, была немагчымай. Таму, калі вы робіце перасадку ў Франкфурце, пераканайцеся, што ў вас ёсць як мінімум дзве гадзіны,
49:20
каб камфортна перасадзіцца. Гэта велізарны аэрапорт, тут ёсць шмат чаго паглядзець, і
49:25
шыльды трохі заблытаныя. Я пабываў у некалькіх аэрапортах па ўсім свеце. Гэта быў першы раз, калі
49:30
я трохі заблудзіўся, але ўсё таму, што не мог знайсці нумар свайго выхаду, і гэта
49:35
ў выніку мяне збянтэжыла. Усе рэйсы выляталі, але на экранах не было ніякіх знакаў
49:39
. Незразумела, але ў любым выпадку, давайце знойдзем наш выхад і працягнем глядзець на самалёты. Цяпер, калі
49:44
мы ведаем нумар выхаду, мы проста ідзём па знаках з надпісам A,
49:49
B, C, B і гэтак далей. Вось і ўсё. Глядзіце, цяпер нам трэба прайсці кантроль бяспекі,
49:56
каб дабрацца да нашага выхаду. А цяпер ідзіце па знаку. Гаворка ідзе пра эканамічны клас.
50:02
У эканом-класа свая чарга, а тыя, хто падарожнічае ў бізнес-, прэміум- або першым
50:07
класе, маюць сваю больш эксклюзіўную чаргу, каб хутчэй прайсці кантроль бяспекі.
50:12
Гэта крыху інакш, і гэта нармальна; я не супраць пастаяць у чарзе. Мы павінны паглядзець на гэтыя самалёты. Вам падабаецца
50:18
ліўрэя Condor? Я думаю, што яна вельмі арыгінальная, незвычайная. І паглядзіце на ўсю актыўнасць тут, у Франкфурце.
50:26
Пасля праверкі бяспекі дадайце каля 15 хвілін да часу перасадкі
50:32
, каб адчуваць сябе камфортна падчас гэтай перасадкі ў Францыі. І мы накіроўваемся да выхаду А2, да нашага выхаду на пасадку.
50:42
О, я хацеў пра гэта згадаць, ледзь не забыўся. Так прыемна мець службу бяспекі ля выхадаў,
50:46
дзе не трэба даставаць ноўтбук з заплечніка. Там ёсць найноўшыя фільтры,
50:50
найноўшыя тэхналогіі, таму не трэба перасоўваць ноўтбук ці што-небудзь падобнае, як
50:55
у аэрапорце. Напрыклад, я толькі што падняўся на ліфце, і цяпер я ў гэтым велізарным калідоры;
51:01
вы не ўяўляеце, якім ён доўгім выглядае. І мы працягваем перасадку на выхад А2.
51:08
Клянуся, гэта самы доўгі калідор, які я калі-небудзь бачыў, і я
51:12
нядаўна быў у некаторых буйных аэрапортах. Неверагодныя ўражанні. Дарэчы, мэм, ці магу я пазычыць гэты ровар? Дзякуй. Я
51:17
люблю, калі ў аэрапортах самалёты так блізка. Гэта літаральна як
51:22
гэты 787 прыпаркаваны ўнутры аэрапорта. Гэта ўражвае, і вы бачыце іх так блізка, такія прыгожыя.
51:31
Гэта яшчэ адна картка, якую мне яшчэ трэба адкрыць для сябе, A340. Я ніколі не лётаў на А340. Гэта яшчэ адзін самалёт,
51:38
на які трэба сачыць, пакуль ён не знік з рынку. Хадзем далей.
51:46
Выхад А13. Мне зараз трэба знайсці А2. Мы працягваем наш шлях да А2. Вось як можна застацца.
51:53
Я не сплю, не адчуваю змены гадзінных паясоў. Тут нічога не здарылася. Амаль 10 раніцы
51:59
па мясцовым часе. Таму, як быццам нічога не здарылася, мы працягнулі наша падарожжа, пакуль не дабраліся да выхаду на пасадку, і на
52:05
гэтым справаздача аб палёце скончылася. Я не мог супраціўляцца і хацеў зноў убачыць, далей,
52:13
гэты маленькі хвост A340-300, гэта адна з апошніх авіякампаній, якія ўсё яшчэ працуюць.
52:28
Аэрапорт вельмі прыгожы. Вялікія вокны, сонечнае святло струменіць унутр, і мы можам
52:34
добра бачыць самалёты. І вось наш рэйс. Апоўдні мы вылецелі
52:42
ў Гвінею-Лютрыю 1216, выхад A2. І перад тым, як закрыць справаздачу аб палёце,
52:49
я таксама хацеў падзяліцца некаторымі ўражаннямі ад ціхага 747-8. У яго чатыры рухавікі, але няма ніякай мітусні,
52:57
ніякага шуму, які можа ствараць такі гіганцкі самалёт. Вельмі зручна,
53:03
гм, у цэлым сядзенні былі крыху цеснымі, месца для ног здавалася трохі цесным,
53:08
бо праз нейкі час хацелася што-небудзь перасунуць з заплечніка ці трохі паправіцца, гэта было трохі дзіўна,
53:14
але ў цэлым палёт 747 быў цудоўны, уражлівы самалёт. Вы можаце зразумець, што гэта 747 8,
53:20
таму што бачыце ўсе найноўшыя тэхналогіі, вы бачыце рухавікі з лагатыпамі шаўрон, якія дапамагаюць
53:25
знізіць шум, робячы самалёт яшчэ цішэйшым. Wi-Fi Lustanza быў даволі добры,
53:31
бясплатны Wi-Fi. Падумайце, там было напісана, што ён толькі для абмену паведамленнямі. Я таксама мог загружаць гісторыі ў
53:36
свае сацыяльныя сеткі, я мог публікаваць паведамленні. Такім чынам, Wi-Fi быў вельмі добры, павольны, але надзейны. Ежа
53:43
была нічым асаблівым. Было нармальна. Магло быць і лепш, але магло быць і горш.
53:50
Нічога асаблівага. Я не хацеў думаць, што гэта лепшая ежа, якую я калі-небудзь еў. Не, у іншых авіякампаній, безумоўна, ёсць
53:55
лепшыя варыянты, але гэта добра, гэта добра. Абслугоўванне было ацэнена.
54:00
Уга забяспечыў вячэру, сняданак і закускі. Такім чынам, у гэтым плане ўсё было добра. І вось, пачынаючы з тэрмінала 1,
54:07
выхаду А ў аэрапорце Франкфурта, я завяршаю гэты справаздачу аб палёце. Мэта была
54:13
, вядома, паказаць вам рэйс F47 і паказаць, як гэта — перасадка тут,
54:18
з міжнароднага рэйса, на рэйс у межах Шэнгенскай зоны. Далей
54:23
справаздача аб палёце пакажа вам, як гэта — ляцець на A319, на рэйсе, які практычна лічыцца ўнутраным у
54:28
Еўрапейскім Саюзе. A319 не дадаў асаблівай прывабнасці; нічога новага, нічога асаблівага, проста
54:33
747. Але я мусіў паказаць вам усё, што мог. Гэта ўключала кароткую экскурсію па салоне
54:39
. Экіпаж быў выдатны, вельмі прыязны. Усе былі вельмі прыемныя, таму я больш чым
54:44
шчаслівы. Мара спраўдзілася, місія выканана. Я нарэшце ўбачыў і ляцеў на пасажырскім 747.
54:51
Ну, знаёмы, не, я ўжо бачыў некаторыя з іх раней, той, што ў Гуамасе, які выконваў абавязкі Тамама, Эквадор,
54:55
але лячу на ім упершыню. Мне ўсё яшчэ трэба палятаць на 380-м і 340-м.
55:01
Гэта самалёты, якія я павінен высветліць, як выкрэсліць са свайго спісу спраў. Я развітваюся
55:07
з усімі вамі. Дайце мне ведаць у каментарах ніжэй, што заўгодна, што заўгодна:
55:11
пытанні, праблемы, каментарыі, прапановы, што вам спадабалася ў відэа,
55:15
ці лёталі вы калі-небудзь на 747-м? Да сустрэчы ў бліжэйшы час
55:20
з дадатковай інфармацыяй, наведваннем новых аэрапортаў у Эквадоры і па ўсім свеце. Да сустрэчы. (Ja.
56:30
sich weitersehen.
56:35
Gen
56:40
switch.)
#Tourist Destinations
#Recreational Aviation