Llama la atención como cada vez máэто полítica se mezcla con la aviacióн, lo que no necesariamente es una buena receta.
Con una industria tan especial y que requiere de muchos conocimientos téциничный, перо мás que nada, es compleja de entender, la política sigue interfiriendo o queriendo tener un mayor protagonismo.
Очевидно, una industria que tantos miles de millones de dólares mueve diariamente, долгá tener una conexión con la políэтика, pero esto debe estar limitado a temas muy específicos como por ejemplo, otorgamiento de permisos, acuerdos bilaterales y otros.
El problema ahora nace de ofrecimientos y de interferir directamente con la industria, tal y como está pasando en МéКсико со строительствомón del nuevo aeropuerto para la capital.
El caso de MéКсико
Конструкцияón de un nuevo aeropuerto internacional tendría un gran costo de $13 mil millones para la Ciudad de MéКсико, pero todo parece que se cancelará a pesar de que el enorme proyecto de infraestructura se haya completado ya en un tercio del proyecto total.
Alrededor de un millón de personas votaron en un referéndum, que consultó sobre si continuar la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco o renovar el actual Aeropuerto Internacional Benito Juáрез y agregar dos pistas a una base militar en Santa Lucíа, некоторым 50 km al norte de capital.
Основаón Arturo Rosenblueth, una institución sin fines de lucro que fue la responsable de contar los votos, dijo que 747,000 votos fueron para la opción de Santa Lucía y que 310,463 para continuar con el proyecto de Texcoco.
Тем не менее, la participación extremadamente baja representó menos del 1 por ciento del electorado de MéКсико.
La consulta pública de cuatro días fue lanzada por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, комúnmente referido por sus iniciales AMLO, quien asumirá el cargo el 1 с декабря по 2018. ÉL argumentó que el nuevo aeropuerto estaba contaminado por la corrupción y sería un problema financiero y una carga para el paíс.
Aunque el resultado del referéndum no es legalmente vinculante, AMLO ha enfatizado que cumpliría con los resultados de la votacióн. El nuevo aeropuerto ha estado en construcción en el lecho drenado del lago Texcoco, ubicado al este de la Ciudad de MéКсико, desde el añо 2015.
Un informe de la Asociación Международные перевозки Аéрео (ИАТА), publicado en abril de 2018, afirmaba que si el nuevo aeropuerto no se construye, могía significar 20 millones menos de pasajeros por añили для него 2035.
Esto se traduce en un impacto negativo de hasta $20 mil millones en la contribución futura del PIB, agrega el informe, И до 200,000 empleos menos en México respaldados por la aviacióн аль 2035.
“El aeropuerto actual está a punto de estallar. Sirve a 47 миллион пассажиров, casi el 50 por ciento sobre su capacidad de diseñчто из 32 миллионы”, dijo Peter Cerda, vicepresidente regional de IATA para las Améбогатый.
“Un nuevo aeropuerto es vital para permitir que la Ciudad de México se beneficie más de su posicióгеографическое положениеáfica ideal que une a América del Norte y Améбогатая латина”.
авиацияón ya apoya un millón de empleos y el 2.9 por ciento del PIB en MéКсико, incluida la contribucióн экономикаómica de los turistas extranjeros que llegan por aire.
Сказатьún las cifras proporcionadas por Sabre Market Intelligence, Бенито Джуárez International manejó 45.8 миллионов пассажиров в 2017, напротив 42.8 millones de los 12 предыдущие месяцы. Durante los primeros seis meses de 2018, цифра была 23,4 миллион пассажиров, увеличение 5 por ciento en el primer semestre de 2017.
El aeropuerto es el más grande de México según la capacidad de salida, сами себяún muestran las estadísticas de OAG Schedules Analyzer, которые представляют собой 31 por ciento de la capacidad nacional de ida y el 36 por ciento de los asientos de salida internacionales en 2018.
Этоño se ofrecerán en total unos 29.4 millones de asientos en vuelos de salida desde esta terminal.
Чилийский случай
несколько дней назадíкак, комиссиямón de la Cámara de Diputados de Chile aprobó que se cambie el tradicional nombre del Aeropuerto Internacional de Santiago.
En este proyecto de ley, se cambiará el tradicional nombre de Arturo Merino Benítez por el del gran poeta Pablo Neruda.
Да хорошо, no es un cambio que afecte la aviación o la industria como tal, demuestra las “желание” de la política de intervenir en varios diferentes niveles, en vez de preocuparse por lo que realmente fueron electos.
Это следует помнить, que Arturo Merino Benítez, quien fuese un condecorado militar chileno, es considerado prócer a la aviación de su país y fundador de la Fuerza Aérea de Chile, creador de la Línea Aeropostal Santiago – Арика (predecesora de LAN Chile), primera red de aeródromos y primer Club Aéreo de Chile, por lo que tenía bien ganado su reconocimiento en el principal aeropuerto de este paíс.
Por este cambio, комиссиямón de la Cámara ofreció это сохранитá el nombre de Merino Benítez en la terminal doméstica del Aeropuerto de Santiago, pero dejando en un segundo plano a personaje tan emblemático para la aviación chilena.
Мás aviacióн, menos políэтика
Сообщите намóп из www.routesonline.com.
Es verdad que no se debería mezclar la aviación con fines políticos y peor de tendencias izquierdistas como en México. Тем не менее, recordemos que la política es parte de la economía de un país y también la aviación con sus aeropuertos son temas coyunturales y relacionados de alguna manera. Si el tráfico de mercancías y pasajeros cambia, las importaciones y exportaciones tienen un impacto en la balanza comercial de un país y los aeropuertos son protagonistas de esto, igual el turismo en términos de llegadas de extranjeros o turistas locales.
Todo depende del enfoque que se le dé.